| Summary: | Es por todos conocido el hecho de que en los últimos años han aumentado sustancialmente las industrias y las nuevas tecnologías. Por consiguiente se ha aumentado también la producción, que esta marcada en la mayoría de los casos por el efecto de la globalización. La globalización tiende, entre otras cosas, a trasladar la producción a lugares donde los costes sean menores, por esta razón, actualmente son muchas las empresas europeas que fabrican sus productos en países Asiáticos. Principalmente, como consecuencia de este hecho, el tráfico de mercancías entre ambos continentes ha aumentado significativamente. Paralelamente, cabe plantearse una serie de cuestiones: ¿Cómo se transportará este nuevo tráfico? ¿Cuáles serán estas rutas? ¿Con qué condiciones se transportará? etc. El presente estudio, se centra básicamente en la mercancía transportada por contenedores entre Asía y Europa, que, por otra parte, es el modo de transporte que más tráfico alberga anualmente. Estos contenedores, hasta el momento, básicamente se habían transportado a través de la ruta marítima que transcurre a lo largo del canal de Suez. Actualmente, debido al continuo aumento del tráfico, esta tradicional ruta sufre una serie de desventajas como por ejemplo la saturación de sus líneas o el tiempo de viaje utilizado para llegar a puertos Europeos. Para solucionar este problema, y así poder adaptar el mercado a sus necesidades actuales pautadas por la globalización, se plantea el uso de nuevas rutas Euro-Asiáticas, para así poder dinamizar la ruta del canal de Suez y poder aumentar el tráfico total, así como proponer alternativas lo más competentes posibles para los clientes ( empresas y consumidores). Las posibles rutas alternativas que se plantean son tanto marítimas como ferroviarias. Por lo que respecta al transporte marítimo se describen las características y posibilidades de la ruta del mar del Norte, que transcurre a lo largo del Océano Ártico. En referencia a las rutas ferroviarias se hace lo propio con el Transiberiano, la TRACECA, el ...
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