Konstrukcija brodova za prijevoz tekućih tereta uz primjer broda Stena Polaris
Brodovi i sami predstavljaju velike i složene sustave i često su dijelovi nekih još većih i složenijih prijevoznih sustava pod neizvjesnim utjecajima okoline i zahtjeva službe. Brodovi se sastoje iz više podsustava, od kojih je svaki bitan za djelovanje cjeline. Brodske konstrukcije se mogu smatrati...
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Format: | Bachelor Thesis |
| Language: | Croatian |
| Published: |
Sveučilište u Splitu. Pomorski fakultet. Zavod za brodostrojarstvo.
2019
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://repozitorij.svkst.unist.hr/islandora/object/pfst:741 https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:164:089503 https://repozitorij.svkst.unist.hr/islandora/object/pfst:741/datastream/PDF |
| Summary: | Brodovi i sami predstavljaju velike i složene sustave i često su dijelovi nekih još većih i složenijih prijevoznih sustava pod neizvjesnim utjecajima okoline i zahtjeva službe. Brodovi se sastoje iz više podsustava, od kojih je svaki bitan za djelovanje cjeline. Brodske konstrukcije se mogu smatrati podsustavima koji omogućuju uključivanje ostalih podsustava i njihovo zajedničko djelovanje u službi broda. Tankeri su danas prisutni na svim morima, a prvi su se pojavili krajem 19. stoljeća. Najčešće se grade za prijevoz sirove nafte ili njezinih derivata, ali postoje i tankeri za druge vrste tekućih tereta koji ponekad iziskuju posebnu konstrukciju i opremu. Konstrukcijsko obilježje tih brodova su uzdužne i poprečne uspravne pregrade koje dijele sekcije za prijevoz tereta u više tankova. Boats themselves represent large and complex systems and are often parts of some of the larger and more complex transport systems under uncertain environmental and service requirements. The ships consist of several subsystems, each of which is essential for the action of the whole. Ship structures can be considered as subsystems that enable the inclusion of other subsystems and their joint operation in the service of the ship. Tankers are present on all seas today, and first appeared at the end of the 19th century. Most often, they are built for the transportation of crude oil or its derivatives, but there are also tanks for other types of liquid cargoes that sometimes require special construction and equipment. The constructional features of these ships are longitudinal and transverse vertical sections dividing sections for cargo loading into multiple tanks. |
|---|