Estación intermodal para la línea 1 en Bétera
[ES] El programa a desarrollar incluye las funciones correspondientes a cada uno de los usos que se plantean en la nueva ordenación de la parcela, como son el de nueva estación, un vivero de oficinas, una cafetería y un aparcamiento para el conjunto. Estación de metro: el proyecto de la nueva estaci...
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2019
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ftunivpvalencia:oai:riunet.upv.es:10251/116933 2023-05-15T13:25:13+02:00 Estación intermodal para la línea 1 en Bétera Tudela Molino, Cristina Eugenia Departamento de Proyectos Arquitectónicos. Taller 4 Miguel Arbonés, Eduardo María de Corell Farinós, Vicente east=-0.4574098000000504; north=39.5908318; name=Carrer de l'Estació, 3, 46117 Bétera, Valencia, Espanya 2019-02-20 http://hdl.handle.net/10251/116933 spa spa Universitat Politècnica de València http://hdl.handle.net/10251/116933 http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/ info:eu-repo/semantics/openAccess Andenes Paradas de metro Paradas de autobuses Paradas de taxi Edificios de oficinas Aparcabicis Parkings Intervención paisajística Intervención urbana Urban intervention Landscape intervention Metro stations Platforms Bus stops Taxi ranks Bicycle parkings Bétera (Valencia) PROYECTOS ARQUITECTONICOS Arquitecto-Arquitecte info:eu-repo/semantics/bachelorThesis 2019 ftunivpvalencia 2022-06-12T20:48:16Z [ES] El programa a desarrollar incluye las funciones correspondientes a cada uno de los usos que se plantean en la nueva ordenación de la parcela, como son el de nueva estación, un vivero de oficinas, una cafetería y un aparcamiento para el conjunto. Estación de metro: el proyecto de la nueva estación de metro debe asumir la necesidad de duplicar las vías de metro para permitir una mayor frecuencia de paso y los respectivos andenes. También ha de resolver la conexión entre metro, autobús y taxi, así como el espacio de venta con máquinas y taquillas, y el espacio de oficina correspondiente al jefe de estación. También se propone un uso complementario de quiosco de prensa que puede pertenecer o no al espacio de la estación. Vivero de oficinal: El proyecto plantea reservar 1000 m2 para su uso como ofi cinas, con la fi nalidad de generar un vivero de empresas, y sus correspondientes servicios comunes como aseos, salas de reuniones, conferencias, copisterías, instalaciones. Aparcamiento: El nuevo aparcamiento necesario tanto para uso público como apoyo a la línea de metro se estima en 150 plazas, así como motocicletas y un espacio adicional para el estacionamiento de bicicletas. Dichos usos deben aparecer vinculados a la estación para potenciar su uso combinado. Cafetería: Con una superficie aproximada de 150 m2, su uso puede aparecer vinculado a otras funciones como la estación o funcionar independientemente a cualquier del programa anteriormente descrito. Este uso puede potenciar el carácter público y lúdico del espacio resultante de la nueva ordenación. Tudela Molino, CE. (2013). Estación intermodal para la línea 1 en Bétera. http://hdl.handle.net/10251/116933 Archivo delegado Bachelor Thesis Andenes Politechnical University of Valencia: RiuNet Salas ENVELOPE(-58.417,-58.417,-63.550,-63.550) |
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[ES] El programa a desarrollar incluye las funciones correspondientes a cada uno de los usos que se plantean en la nueva ordenación de la parcela, como son el de nueva estación, un vivero de oficinas, una cafetería y un aparcamiento para el conjunto. Estación de metro: el proyecto de la nueva estación de metro debe asumir la necesidad de duplicar las vías de metro para permitir una mayor frecuencia de paso y los respectivos andenes. También ha de resolver la conexión entre metro, autobús y taxi, así como el espacio de venta con máquinas y taquillas, y el espacio de oficina correspondiente al jefe de estación. También se propone un uso complementario de quiosco de prensa que puede pertenecer o no al espacio de la estación. Vivero de oficinal: El proyecto plantea reservar 1000 m2 para su uso como ofi cinas, con la fi nalidad de generar un vivero de empresas, y sus correspondientes servicios comunes como aseos, salas de reuniones, conferencias, copisterías, instalaciones. Aparcamiento: El nuevo aparcamiento necesario tanto para uso público como apoyo a la línea de metro se estima en 150 plazas, así como motocicletas y un espacio adicional para el estacionamiento de bicicletas. Dichos usos deben aparecer vinculados a la estación para potenciar su uso combinado. Cafetería: Con una superficie aproximada de 150 m2, su uso puede aparecer vinculado a otras funciones como la estación o funcionar independientemente a cualquier del programa anteriormente descrito. Este uso puede potenciar el carácter público y lúdico del espacio resultante de la nueva ordenación. Tudela Molino, CE. (2013). Estación intermodal para la línea 1 en Bétera. http://hdl.handle.net/10251/116933 Archivo delegado |
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