Simbiosis urbana: espacio cívico multinivel

Estamos acostumbrados a ver, pensar y diseñar el urbanismo desde arriba, a vuelo de pájaro. Nos preocupamos por la composición general, porque se vea ordenado y descuidamos considerablemente la escala humana. Creamos ciudades diseñadas para carros, pero no para humanos. Fragmentamos los vínculos soc...

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Bibliographic Details
Main Author: Sánchez Hernández, Juan Camilo
Other Authors: Castro Jaramillo, Lorenzo, Lizcano Rivera, Iván Felipe, Vela Garavito, María Luisa, Méndez Cárdenas, Rafael Ernesto, García Vargas, Jaime Andrés
Format: Bachelor Thesis
Language:Spanish
Published: Universidad de los Andes 2021
Subjects:
Online Access:http://hdl.handle.net/1992/53901
Description
Summary:Estamos acostumbrados a ver, pensar y diseñar el urbanismo desde arriba, a vuelo de pájaro. Nos preocupamos por la composición general, porque se vea ordenado y descuidamos considerablemente la escala humana. Creamos ciudades diseñadas para carros, pero no para humanos. Fragmentamos los vínculos sociales y culturales con anchas avenidas que cortan de un tajo el tejido urbano y pretendemos sanar la cicatriz con un par de puentes pea-tonales, como si estuviéramos cosiendo una herida, segregamos al peatón a andenes estrechos y distantes a cualquier oportunidad de comfort o interacción. Es posible revertir este deterioro progresivo si tomamos las decisiones correctas y diseñamos una ciudad para el peatón, una ciudad interactiva y comunitaria. En el caso de los barrios sobre la Avenida NQS su particular dinámica urbana interna y vida barrial son elementos que deben ser rescatados y transformar a través de la conjugación de ambas escalas (barrial y metropolitana) la manera en que se relacionan con el resto de la ciudad. El resultado es un espacio público mezquino, lleno de sobrantes o residuos que nadie interviene por su nula capacidad de transformación. Es pertinente transformar estos espacios, incrementar parques, destacar la actividad comercial y una apropiada integración a los barrios en cuestión. La creación de nuevos espacios híbridos que mezclan diversos usos y multipliquen el potencial urbano y público del sector en altura y superficie. We are used to seeing, thinking and designing urbanism from above, from a bird's eye view. We worry about the general composition, because it looks orderly and we neglect the human scale considerably. We create cities designed for cars, but not for humans. We fragment the social and cultural ties with wide avenues that cut through the urban fabric and we intend to heal the scar with a pair of pedestrian bridges, as if we were sewing a wound, we separate the pedestrian to narrow and distant platforms to any opportunity for comfort or interaction. It is possible to reverse this ...