| Summary: | Trois techniques de mitigation, un remblai à convection d'air, une section à drain thermique et une section à pente adoucie, ont été mises en place dans l'épaulement du remblai de la piste d'atterrissage de l'aéroport de Tasiujaq afin de valider, par des essais en conditions réelles d'exploitation, leurs efficacités respectives. Ces trois techniques favorisent l'évacuation de la chaleur contenue dans le sol, afin de préserver l'intégrité du pergélisol présent sous la piste. Cette étude présente les résultats des trois années de suivi des données thermiques. Par ailleurs, des simulations numériques effectuées avec le logiciel GéoStudio, ont permis de reproduire ce que pourrait être le comportement d'une section de référence sans les écoulement d'eau qui perturbent grandement la section de référence instrumentée à Tasiujaq. Enfin une étude économique des différentes techniques de mitigation a été réalisée sous l'approche coût / bénéfice technique. Three mitigation techniques, an air convection fill, a thermal drain section and a softened slope section were installed in the shoulder of the backfill of the runway at Tasiujaq airport in order to validate, by testing under real operating conditions, their respective efficiencies. These three techniques promote the removal of the heat contained in the ground in order to preserve the integrity of the permafrost under the runway. This study presents the results of the three years of thermal data monitoring. Moreover, numerical simulations with the GeoStudio software have made it possible to replicate what the behaviour of a reference section could be without the water flows that significantly disrupt the reference section instrumented at Tasiujaq. Finally, an economic study of the various mitigation techniques was carried out using the technical cost/benefit approach.
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