| Summary: | Opinnäytetyön toimeksiantajayritys on oululainen kuljetusyritys, joka tarjoaa kuljetuspalveluja kaupan ja teollisuuden yrityksille Pohjois-Suomen alueella. Yritys kuljettaa kappaletavaraa sekä paketteja. Viimeisten vuosien aikana kuljetusten tukitoimintojen, kuten terminaalityön, ajojärjestelyn ja asiakaspalvelun tarve on noussut voimakkaasti ja näiden toimintojen aiheuttama osuus kokonaiskustannuksista on kasvanut merkittävästi. Yrityksen tietämys näistä yleiskustannuksista on ollut heikkoa. Opinnäytetyön tavoitteena oli lisätä kohdeyrityksen kustannustietoutta ja selvittää kuljetusten tukitoimintojen kustannukset. Lisäksi työn tavoitteena oli selvittää, miten eri kuljetustyypit kuluttavat näitä tukitoimintoja. Laskentamenetelmäksi valittiin toimintolaskenta, jonka todettiin soveltuvan hyvin nimenomaan yleiskustannusten mallintamiseen. Opinnäytetyön tietoperusta muodostui johdon laskentatoimen perusteoksista, joiden avulla selvitettiin toimintolaskennan periaatteet, hyödyntämismahdollisuudet ja toimintolaskentaprojektin toteuttamisen vaiheet. Tietoperustaa laajennettiin tieteellisillä artikkeleilla, joissa esiteltiin toimintolaskennan soveltamista logistiikan toimialalla eri puolella maailmaa. Empiirisen aineiston ke-räämisen menetelminä käytettiin haastatteluja, työpajatyöskentelyä, havainnointia ja kuljetustapahtumista muodostuneen datan analysointia. Opinnäytetyöhön valittiin konstruktiivinen lähestymistapa, tavoitteena oli saada aikaan konkreettinen tuotos. Tuotoksena syntyi toimintolaskentamalli, jolla kohdeyritys pystyy seuraamaan kuljetusten tukitoimintojen kustannuksia sekä toiminnoittain että laskentakohteille kohdistettuna. Opinnäytetyönä toteutettu malli toimii pilottiprojektina, jonka jälkeen kohdeyrityksessä voidaan laajentaa toimintalaskentamalli koko liiketoimintaa koskevaksi. Parempi yleiskustannusten käyttäytymisen tuntemus parantaa kohdeyrityksen valmiuksia löytää kilpailukykyisiä ja oikein hinnoiteltuja palvelutuotteita. Opinnäytetyössä selvitettyjä toimintokustannuksia ja niistä johdettuja yksikköhintoja kohdeyritys voi hyödyntää myös toiminnan tehostamisessa. This thesis was assigned by a transport company located in Oulu. Company offers transport services for business to business customers in Northern Finland delivering mainly general cargo and parcels. Over the last few years demand for transport supporting functions, such as cross-docking, transport management and customer service has increased in the case company, and those functions cause a larger share of total costs than ever before. The case company has had very little knowledge of these costs caused by supporting functions. The goal for this thesis was to determine activity costs for transport supporting functions and examine how different types of transport services consume the supporting functions. The goal was to help the case company gain better understanding of their costs. This was done by applying activity-based costing, which is known to give a better view on indirect costs. The theoretical part of this thesis was build up by reading relevant management accounting books to examine the principals and advantages of activity-based costing and the guidelines to implement activity-based cost model. The theoretical part was further expanded by reading articles about implementing activity-based costing in service sector and logistics. Empirical study was made using interviews, workshop, observation, and transport data. The thesis has a constructive approach. The aim was to produce a concrete output, an imple-mentation of activity-based costing for the case company. With this activity-based cost model the case company can monitor support function costs by activities and by different product types. The thesis has proved that the application has been useful and can be expanded for all functions in the case company. Better view and understanding of indirect costs helps the company to find competitive service products and make right pricing decisions. In addition, total activity costs and unit activity costs can be used when improving operating effectiveness.
|
|---|