L'Express Côtier (Norvège), moyen de transport régional et de croisière touristique

• Published in: Norois
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: French
• Published: PERSEE 1979
• Subjects: Bergen; Retour; Kirkenes
• Online Access: http://www.persee.fr/doc/noroi_0029-182x_1979_num_101_1_3750; https://doi.org/10.3406/noroi.1979.3750

RÉSUMÉ Le nom de « l'Express côtier » norvégien évoque cette relation rapide et régulière entre Bergen et Kirkenes assurée quotidiennement et toute l'année par une douzaine de bateaux appartenant à quatre compagnies et faisant escale dans une trentaine de ports répartis tout le long du littoral norvégien. Ils transportent passagers, marchandises et courrier, mais ce sont les touristes norvégiens et étrangers qui sont les plus fidèles et qui l'empruntent pendant la belle saison pour une véritable croisière sur le trajet aller et retour. L'exploitation de celle ligne se révèle déficitaire par suite de la vive concurrence que lui livrent les compagnies rivales avec des bateaux rapides et adaptés au transport de certaines marchandises ou des passagers locaux, si bien que le gouvernement doit le subventionner. Devant la nécessité de renouveler certains bateaux déjà anciens, plusieurs solutions s'offrent aux armateurs comme utiliser des navires plus petits, donc moins onéreux, ou raccourcir la ligne. Ceux-ci souhaitent conserver l'exploitation de la ligne dans son intégralité et utiliser des bateaux plus modernes et plus confortables. Ces nouveaux bateaux ne rempliront peut-être pas toutes les fondions des anciens, en particulier pour le trafic local très recherché par les concurrents utilisant des caboteurs rapides du type hydrofoil et vestamaran mais moins confortables l'État qui subventionne a aussi un projet de bateaux plus modestes et moins onéreux. Le Parlement doit choisir bientôt. SUMMARY The name of « Norway's Hurligrule » evokes this fast and punctual connection from Bergen to Kirkenes provided daily and during the whole year by a dozen ships belonging to four companies and calling at about thirty ports situated all along the Norwegian coast. They transport passengers, goods and mail, but it is Norwegian and foreign tourists who are the most faithful and lake it during the fine season for a true cruise of twelve days northwards and southwards. The running of the line is in deficit because of the keen competition of rival com panies whose express-ships are adapted to particular goods and local passengers, so the Government must subsidize it. Being obliged lo change a few old ships, the ship-owners contemplate several solutions, such as using smaller, hence cheaper, boats or shortening the line. They wish to keep the whole line running and use up-to-date and comfortable boats. These new boats may not hold all the functions of the ancient ones, particularly for the local traffic much courted by the competitors using express- coasters such as hydrofoil and vestamarans which are less comfortable. The Government who subsidizes the line has also a project of boats, more modest and less expensive. The Parliament must shortly choose the solution.