| Summary: | Одной из важнейших задач, стоящих перед отечественным морским флотом и судостроением, является создание эффективных транспортных систем, обеспечивающих бесперебойный и безопасный вывоз углеводородного сырья из районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, а также транзитные плавания в Северном Ледовитом океане. Многочисленные исследования показывают, что эффективность транспортной системы существенным образом зависит от дедвейта используемых транспортных судов, что определяет необходимость обеспечения плавания во льдах крупнотоннажных судов. Возможное решение проблемы предложено во ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова": ледокол принципиально нового архитектурного типа, который может создавать ледяной канал шириной более 50 м, причем работа ледокола осуществляется при относительно небольшом уровне энергетической установки. Предлагаемый ледокол представляет собой три или четыре ледокольных корпуса, установленных на единой платформе. Особенностью корпусов является то, что они имеют относительно небольшие размеры, и каждый из них сопоставим с корпусом среднего или малого ледокола. На каждом из корпусов установлено по одному движителю, причем на головном и замыкающем корпусах это могут быть винто-рулевые колонки, средние корпуса оборудованы традиционными гребными винтами. Важной особенностью предлагаемого решения является взаимное расположение отдельных корпусов ледокола друг относительно друга. Для нового ледокола предложено такое взаимное расположение корпусов, которое позволяет не только создавать широкий канал, но и снизить ледовое сопротивление. Новое техническое решение было сформулировано на основании анализа данных различных модельных экспериментов в ледовом опытовом бассейне, а также на основании теоретических расчетов. Приводятся некоторые результаты экспериментального исследования нового ледокола.
|
|---|