Conception de la maîtrise des risques sur un convoi de transport logistique en situation extrême(raid Antarctique)

Cette recherche présente une analyse des situations à risque et des dispositifs d’actions préventives au sein d’un convoi de transport logistique en Antarctique, le raid polaire. Suite à une étude diachronique sur 57 convois (sur plus de 20 ans), les résultats ont montré que la sécurité s’est constr...

Full description

Bibliographic Details
Published in:Congrès Lambda Mu 20 de Maîtrise des Risques et de Sûreté de Fonctionnement
Main Authors: Villemain, Aude, Godon, Patrice
Other Authors: Université de Reims Champagne-Ardenne, Laboratoire du CRTD, Equipe Ergonomie, CNAM, Paris, Institut Polaire Paul Emile Victor (IPEV), Technopole Brest Iroise, Plouzané
Format: Other/Unknown Material
Language:French
Published: IMdR, Institut pour la Maîtrise des risques 2016
Subjects:
Online Access:http://hdl.handle.net/2042/61755
https://doi.org/10.4267/2042/61755
Description
Summary:Cette recherche présente une analyse des situations à risque et des dispositifs d’actions préventives au sein d’un convoi de transport logistique en Antarctique, le raid polaire. Suite à une étude diachronique sur 57 convois (sur plus de 20 ans), les résultats ont montré que la sécurité s’est construite par la mise en place de dispositifs curatifs et préventifs, touchant à la fois les versants techniques, humains et organisationnels par ailleurs, les dispositifs de sécurité sont tous doublés et ont été en majorité revisités depuis la conception du raid. Les résultats sont discutés autour de la dynamique des situations à risque et des dispositifs sécuritaires. This paper is presenting an analysis of situations of risk and prevention measures in a transport logistic convoy in Antarctica, the polar traverse. Following a diachronic study of 57 convoys (over the more than 20 years), the results have shown that safety has been built by implementation of remedial and prevention measures, affecting togethers the technical, human and organizational aspects. Otherwise, the safety devices are all doubled, then have been mostly rechecked since the original design of the traverse. Results are discussed around the dynamic of both risky situations and safety devices and procedures.