| Summary: | В статті розглядається питання регулювання конкурентних відносин на ринку повітряних перевезень в контексті економічних та комерційних відносин між аеропортом та авіаційним перевізником. Розкрито особливості основних підходів до розподілу слотів (часових проміжків користування інфраструктурою аеропортів для посадки, обслуговування та зльоту літаків), що передбачають різний ступінь залучення держави та відповідні режими регулювання. Було встановлено вплив різних підходів на конкурентну ситуацію та на економічну ефективність авіаційної галузі. В статті визначено особливості регулювання процедур розподілу слотів в Європейському Союзі та в США, наведено оцінку економічних наслідків певних процедур. На основі отриманих результатів було запропоновано заходи щодо оптимізації політики в сфері забезпечення конкурентних умов при розподілі слотів. В статье рассматривается вопрос регулирования конкурентных отношений на рынке воздушных перевозок в контексте экономических и коммерческих отношений между аэропортом и авиационным перевозчиком. Раскрыто особенности основных походов к распределению слотов (временных промежутков использования инфраструктуры аэропорта для посадки, обслуживания и взлёта самолётов), которые предусматривают разную степень вовлечения государства и соответствующие режимы регулирования. Было определено влияние разных подходов на конкурентную ситуацию и на экономическую эффективность авиационной отрасли В статье определено особенности процедур распределения слотов в Европейском Союзе и в США, представлено оценку экономических последствий определённых процедур. На основе полученных результатов были предложены методы по оптимизации политики в сфере обеспечения конкурентных условий при распределении слотов. The article regards the issues of regulation of competitive relations on the market of air transportation in the context of economic and commercial relations between airports and air carriers. The features of the main existing approaches for slot allocation (a slot is a time interval for using airport facility for landing, ground services and take-off of planes). These approaches imply different rate of the state involvement and different regulatory regimes. The research reveals the impact of different approaches to slot distribution on the competitive situation and economic efficiency of the aviation industry. The article defines the specifics of regulation in the field of the slot distribution in the European Union and in the USA, the economic outcomes of different distribution schemes were assessed. On the basis of the research results the paths for optimization of the competition policy in the field of slot allocation were proposed.
|
|---|