| Summary: | The article analyzes suburban bus transportation with specific routes in the Republic of Sakha (Yakutia). For the experimental study, the route No. 101, “Yakutsk – Tabaga” with a total length of 31 km was chosen. The schedule of buses of Municipal Unitary Enterprise "Yakut Passenger Transport Company (YAPAK)” on the suburban route is shown. The basic technical data of the bus LiAZ-5256.57 was studied. In accordance with international regulations for the buses, the determination of fuel consumption and specific emissions of normalized toxic components is carried out using a riding cycle on running drums. For the calculation of fuel consumption, the technique of modeling of indicators of work of the engine which provide change of traction and speed characteristics of the car according to the set driving cycle was used. Finally, the results of the calculated fuel consumption for the NEDC driving cycle are compared with experimental data. As a comparison of the calculated and theoretical fuel consumption data with practical data, the Cummins engine type CG 250 is considered. This internal combustion engine is installed on a LiAZ-5256.57 bus. Experimental data on the fuel consumption of this bus per 100 km. showed 49 nm3, and theoretical calculations of bus fuel consumption per 100 km. by the proposed method showed 48 nm3. Therefore, to assess the traction and speed properties of the bus, the proposed combined method can be used which allows one to obtain calculation of fuel consumption which is closer to the experimental data on a driving cycle. Using the source data of the vehicle, effective engine performance indicators are evaluated. A calculation method is proposed for modeling a test, and experimental driving cycle of automobile transport with a total mass of more than five tons is suggested. El artículo analiza el transporte en autobús suburbano con rutas específicas en la República de Sakha (Yakutia). Para el estudio experimental, se eligió la ruta No. 101, “Yakutsk - Tabaga” con una longitud total de 31 km. Se muestra el horario de los autobuses de la Empresa Municipal Unitaria "Yakut Passenger Transport Company (YAPAK)" en la ruta suburbana. Se estudiaron los datos técnicos básicos del autobús LiAZ-5256.57. De acuerdo con las regulaciones internacionales para los autobuses, la determinación del combustible El consumo y las emisiones específicas de componentes tóxicos normalizados se llevan a cabo utilizando un ciclo de conducción en tambores en funcionamiento.Para el cálculo del consumo de combustible, la técnica de modelado de indicadores de trabajo del motor que proporcionan el cambio de tracción y las características de velocidad del automóvil de acuerdo con se utilizó el ciclo de conducción establecido. Finalmente, los resultados del consumo de combustible calculado para el ciclo de conducción NEDC se comparan con datos experimentales. Como comparación de los datos de consumo de combustible calculados y teóricos con datos prácticos, se considera el motor Cummins tipo CG 250 Este motor de combustión interna está instalado en un bus LiAZ-5256.57. Datos experimentales sobre el consumo de combustible de este bus p er 100 km. mostró 49 nm3 y cálculos teóricos del consumo de combustible del autobús por cada 100 km. por el método propuesto mostró 48 nm3. Por lo tanto, para evaluar las propiedades de tracción y velocidad del autobús, se puede utilizar el método combinado propuesto que permite obtener el cálculo del consumo de combustible que está más cerca de los datos experimentales en un ciclo de conducción. Utilizando los datos de origen del vehículo, se evalúan los indicadores efectivos de rendimiento del motor. Se propone un método de cálculo para modelar una prueba, y se sugiere un ciclo de conducción experimental del transporte de automóviles con una masa total de más de cinco toneladas. В статье анализируются пригородные автобусные перевозки по конкретным маршрутам в Республике Саха (Якутия). Для экспериментального исследования был выбран маршрут № 101 «Якутск - Табага» общей протяженностью 31 км. Показан график движения автобусов муниципального унитарного предприятия «Якутская пассажирская транспортная компания (ЯПАК)» на пригородном маршруте. Изучены основные технические данные автобуса ЛиАЗ-5256.57. В соответствии с международными правилами для автобусов определено расход топливо и удельные выбросы нормированных токсичных компонентов, осуществляющие с использованием ездового цикла на ездовых барабанах. Для расчета расхода топлива используется методика моделирования показателей работы двигателя, которые обеспечивают изменение тягово-скоростных характеристик автомобиля в соответствии с установленными и заданными циклами движения. Результаты рассчитанного расхода топлива для цикла движения NEDC сравниваются с экспериментальными данными. В качестве сравнения расчетно – теоретических данных расхода топлива с практическими данными рассмотрен двигатель Cummins типа CG 250. Данный двигатель внутреннего сгорания штатно устанавливается на автобус ЛиАЗ-5256.57. Экспериментальные данные расхода топлива данного автобуса на 100 км. показали 49 нм3, а теоретические расчеты расхода топлива автобуса на 100 км. по предлагаемой методике показали 48 нм3. Поэтому для оценки тягово-скоростных свойств автобуса можно использовать предложенный комбинированный метод, позволяющий расчетным путем получить близкий к экспериментальным данным расхода топлива на ездовом цикле. Используя в качестве исходных данных транспортного средства оцениваются эффективные показатели работы двигателя. Предложена методика расчетного моделирование испытательного, экспериментального ездового цикла автомобильного транспорта полной массой более пяти тонн.
|
|---|