| Summary: | The article covers principal provisions of the UN Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea. The study focuses on the specifics of acting legal regimes of liability for failing to preserve goods under carriage by sea andshows the necessity to make a uniform legal regulation. The article also shows wide boundaries for applying the new Convention compared to the apllicable one and the liability kept by the carrier for failing to preserve goods and for delaying its delivery. The difference hasbeen given between negotiable and non-negotiable transport documents, and an electronictransport record has been described as an alternative to a «hard copy» document. The article is also supplied with considering issues of period of time for suit, jurisdiction, andarbitration. В статье изложены основные положения Конвенции ООН о договорах полностью или частично морской перевозки грузов (г. Роттердам, 23 сентября 2009 г.); охарактеризованы особенности действующих правовых режимов ответственности за несохранность груза при морской перевозке и показана необходимость их унифицированного правового регулирования. В статье подчеркивается, насколько расширена сфера действия новой Конвенции по сравнению с ныне действующими и какую ответственность несет перевозчик за несохранность груза и задержку его сдачи. Приведено различие между оборотными и необоротными транспортными документами, а также охарактеризована транспортная электронная запись как альтернатива «бумажному» письменному документу. Статья заканчивается изложением вопросов исковой давности, юрисдикции и арбитража.
|
|---|