Paso elevado sobre la carretera nacional alemana número 42
La carretera nacional número 42 se extiende a lo largo de una de las márgenes del río Rin, en las inmediaciones de Rhöndorf; el cruce con un camino secundario se salva mediante un paso superior, para vehículos ligeros y peatones, que tiene 136,5 m de longitud total, subdividida en cinco tramos de 23...
| Published in: | Informes de la Construcción |
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| Main Author: | |
| Format: | Article in Journal/Newspaper |
| Language: | English Spanish |
| Published: |
Consejo Superior de Investigaciones Científicas
1965
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://doi.org/10.3989/ic.1965.v18.i172.4359 https://doaj.org/article/6ae4709ddc0a48c387eb686a94bbc8a9 |
| Summary: | La carretera nacional número 42 se extiende a lo largo de una de las márgenes del río Rin, en las inmediaciones de Rhöndorf; el cruce con un camino secundario se salva mediante un paso superior, para vehículos ligeros y peatones, que tiene 136,5 m de longitud total, subdividida en cinco tramos de 23,6; 32,1; 32,1; 28,7, y 20 m de luz, respectivamente. La anchura del tablero es de 5,5 m, de los que 4 m corresponden a la calzada y 1,50 a dos andenes laterales e iguales. La estructura resistente es una viga-cajón, continua, pretensada, cuyo eje tiene forma de U muy aplanada. Los accesos al paso están constituidos por dos rampas apoyadas sobre terraplenes. A causa del trazado en curva, los efectos de torsión tienen relativa importancia, pero la disposición adecuada de las armaduras del pretensado ha permitido absorberlos favorablemente. Los soportes, de hormigón armado, aligerados, tienen forma trapezoidal, con articulaciones en sus partes superior e inferior, lo cual hace que trabajen como péndulos. Las vainas que contienen los cables del pretensado se inyectaron después de haberlos tesado siguiendo los procedimientos empleados por la empresa constructora Polensky & ZoUner, de reconocida solvencia internacional. |
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