| Summary: | Deniz haydutluğu, deniz ticaretinin başladığı ilk zamanlardan beri varlığını koruyan yasadışı bir fiildir. Ancak günümüzde deniz haydutluğu faaliyetleri ile denizlerde terör eylemleri yapılmaya veya yapılması için çaba sarf edilmeye devam edilmektedir. Denizlerde yapılan haydutluk ve terör eylemleri sadece ticari güvenliği değil, uluslararası deniz güvenliğini ve dolayısıyla uluslararası güvenliği de tehdit etmekte/etkilemektedir. 07 Ekim 1985 yılında Achille Lauro gemisinin kaçırılması, denizlerde yapılacak yasadışı fiillerin önlenmesi için uluslararası bir adlaşmanın yapılmasının ve devletlerin işbirliği içinde çalışmalarının gerekliliğini gündeme getirmiştir ve Denizde Seyir Güvenliğine Karşı Yasa Dışı Eylemlerin Önlenmesine Dair Sözleşme (1988 SUA Sözleşmesi) ve Ek Protokol imzalanmıştır. 11 Eylül 2001 tarihli terör eylemleri ise haydutluk fiillerinin yanı sıra, terörizm ve bu bağlamda uluslararası deniz güvenliğinin de sorgulanmasına sebep olmuştur ve 14 Ekim 2005 tarihinde denizde yapılabilecek fiiller yeniden düzenlenmiştir. Bu bağlamda çalışmada, 1988 SUA Sözleşmesinin gelişimi incelenmiştir ve ardından, Greenpeace Örgütü adına faaliyetlerde bulunan Arctic Sunrise gemisine, Rusya Federasyonu tarafından SUA Sözleşmesi ve Ek Protokolüne dayanarak yapılan müdahale ve olayın yargıya taşınması sonucunda verilen kararlar çerçevesinde değerlendirmelerde bulunulmuştur. Piracy is an unlawful act, which has been continuing its existence since the beginning of the maritime trade. At first, pirates captured ships’ crews by attacking merchant ships with their ships and looted goods. Later on, some pirates pledged allegiance to a state and they carried on their acts of piracy, protested and most importantly fought against enemy states in wars like a navy under the name of privateering with issued warrants by the state, pledged allegiance to. Acts of privateering are banned with the Paris Declaration of 1856. However, nowadays, acts of piracy and terrorism threaten/affect the security of not only trade, but also international maritime and hence international security. Achille Lauro hijacking brought up making an international agreement to prevent unlawful acts on the sea and the necessity for the cooperation of states to work, and the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Maritime Navigation was signed. Acts of terrorism, dated on the September 11, 2001, led to the questioning of terrorism and international maritime security, besides acts of banditry, and made taken measures and international agreements/conventions within this scope essential to revise.
|
|---|