ОЦЕНКА ЭКСПОРТА СИБИРСКИХ РЕГИОНОВ И УЧАСТИЯ В НЕМ МОРСКИХ ПОРТОВ ЕВРОПЕЙСКОЙ РОССИИ

• Main Author: ДЕЦ ИГОРЬ АНДРЕЕВИЧ
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Забайкальский государственный университет 2017
• Subjects: ЭКСПОРТ РЕГИОНОВ СИБИРИ,ВРП СИБИРИ,МОРСКИЕ ПОРТЫ ЕВРОПЕЙСКОЙ РОССИИ,ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ И ВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ,РЕГИОНАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ,МОРСКОЙ ЭКСПОРТ,СУХОПУТНЫЙ ЭКСПОРТ,ЗОНА ВЛИЯНИЯ,ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ СИБИРИ,ТРАНСПОРТНО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,EXPORT OF SIBERIAN REGIONS,SIBERIAN GRP,SEAPORTS OF EUROPEAN RUSSIA,PRODUCTION AND FOREIGN TRADE FIGURES,REGIONAL PRODUCT,MARINE EXPORTS,LAND EXPORT,ZONE OF INFLUENCE,ECONOMIC CENTERS OF SIBERIA,TRANSPORT AND GEOGRAPHICAL POSITION; Arctic; Siberia
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/otsenka-eksporta-sibirskih-regionov-i-uchastiya-v-nem-morskih-portov-evropeyskoy-rossii; http://cyberleninka.ru/article_covers/16964982.png

Выявлено, что большинство важнейших отраслей и предприятий Сибири функционируют как экспор-тоориентированные и формируют значительную часть общероссийского внешнеторгового оборота, однако данная ситуация не всегда находит отражение в официальной статистике Росстата и Федеральной таможенной службы. Одна из основных причин этого кроется в особенностях распределения производственных и внешнеторговых показателей между регионами, в которых расположено производство, и регионами, в которых зарегистрирован головной офис компании. Представлены официальные данные федеральной статистики по валовому региональному продукту и экспорту сибирских регионов. Выявлено несоответствие представляемых показателей реальной ситуации. Дана оценка объема вклада сибирских регионов в общероссийский экспорт. Проанализированы основные направления зарубежных поставок товаров из сибирских регионов через морские порты по странам мира. Подход, предполагающий разделение морского и сухопутного экспорта, позволяет продемонстрировать распределение основных экспортных потоков между «западным» и «восточным» морскими направлениями. Это, вместе с оценкой транспортно-географического положения основных экономических центров Сибири, относительно главных морских портов различных морских бассейнов служит основой для определения предельной зоны влияния крупнейших морских портовых комплексов Европейской России на экономику сибирских регионов. Согласно предлагаемым результатам, данная зона влияния простирается до границы Иркутской области и Бурятии на востоке, однако не включает Новосибирскую область и Алтайский край, расположенные в Западной Сибири. Представлены вероятные варианты развития ситуации в логистике экспортных поставок сибирских регионов, включая влияние строительства новых и развития существующих портов в Арктике на изменение транспортной доступности территории. В качестве вывода отмечено, что их воздействие на сибирский экспорт без инвестиций в создание транспортной инфраструктуры, соединяющей их с основными экономическими центрами в глубине материка, останется ограниченнымIt was revealed that most of the key industries and enterprises of Siberia function as export-oriented and form a significant part of the All-Russian trade turnover, but this situation is not always reflected in the official statistics of Rosstat and the Federal Customs Service. One of the main reasons for this lies in the peculiarities of the distribution of production and foreign trade figures between the regions in which production is located, and the regions in which the registered office of the parent company is. The official data of the Federal Statistics on gross regional product and export of Siberian regions is presented. The discrepancy of submitted indicators of the real situation is revealed. The estimation of the volume of the Siberian regions' contribution into the Russian export is given. The main directions of foreign supplies of goods from Siberian regions through seaports by country are analyzed. The approach proposing the division of sea and land export, allows to demonstrate the distribution of the main export flows between «Western» and «Eastern» sea areas. This, together with the assessment of transport and geographical location of the main economic centers of Siberia, with respect to the major seaports of various marine basins is the basis for determining the marginal zone of influence of the major sea port complexes in European Russia on the economy of the regions of Siberia. According to the proposed results, the influence zone extends to the border of the Irkutsk region and Buryatia to the east, however, does not include Novosibirsk region and Altay region, which are situated in the western Siberia. The options for the possible development of the situation in the logistics of export deliveries of Siberian regions, including the impact of new construction and development of the existing port in the Arctic to changing transport accessibility territory are presented. As a conclusion, it is noted that their impact on the Siberian export without investment in transport infrastructure, connecting them with the main economic centers in the interior of the continent, will be limited