РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СПРЯМЛЕНИЮ СУДНА ПРИ АВАРИИ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ
В статье рассматриваются способы реализации требований Международного полярного кодекса, который вступает в силу с 1 января 2017 г. Ключевым требованием для выполнения требований Международного полярного кодекса является Свидетельство судна полярного плавания, для получения которого для каждого судн...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Text |
| Language: | unknown |
| Published: |
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»
2016
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://cyberleninka.ru/article/n/rekomendatsii-po-spryamleniyu-sudna-pri-avarii-v-ledovyh-usloviyah http://cyberleninka.ru/article_covers/16946372.png |
| Summary: | В статье рассматриваются способы реализации требований Международного полярного кодекса, который вступает в силу с 1 января 2017 г. Ключевым требованием для выполнения требований Международного полярного кодекса является Свидетельство судна полярного плавания, для получения которого для каждого судна должны быть разработаны «Наставления по эксплуатации судов в полярных водах». При создании данного документа необходимо разработать рекомендации по борьбе за живучесть конкретного судна при получении им повреждений в условиях ледового плавания. В настоящей статье для разработки данных рекомендаций предлагается использовать методы спрямления судна с извлечением полученной пробоины из воды. Предложенные в статье методы спрямления позволяют использовать их на всех судах, осуществляющих ледовое плавание в полярных водах, обеспечивая тем самым выполнение двух важнейших задач: быстрое, самостоятельное спрямление судна и предотвращение дальнейшего поступления воды через пробоину, а также снижение вероятности экологического загрязнения в процессе проведения этих мероприятий за счет предотвращения или снижения вероятности поступления в воду загрязненных веществ из корпуса судна. На основании результатов расчетов, предложенным в настоящей работе, сделан вывод об эффективности спрямления судна с извлечением пробоины из воды, а также подтверждена возможность использования данного метода на существующих и перспективных судах ледового плавания.Показано, что применение данного метода позволит не только выполнить требования Международного полярного кодекса, но и обеспечить безопасное плавание судов в ледовых условиях. В статье показано, что методы спрямления судна с извлечением пробоины из воды могут быть использованы для разработки практических рекомендаций для судов разных типов по плаванию в различных ледовых условиях. Они могут быть предложены мировому морскому сообществу как основной метод для решения вопросов борьбы за живучесть в условиях ледового плавания, разработки рекомендаций для судов различных типов и конструкций, при подготовке судоводителей к плаванию в конкретных ледовых условиях. The article discusses ways of implementing the requirements of the International Polar code, which comes into force on 1 January 2017. The main requirement to the requirements of the International polar code-getting evidence of the ship’s Arctic voyage, for which each ship should be developed guidelines for the operation of ships in polar waters. The creation of this document should develop recommendations to control the state of the vessel from damage in conditions of ice navigation. In this article to create these recommendations, it is proposed to use the methods to straighten the ship with the rise holes out of the water. The methods proposed in this paper, can be used for all ships for polar waters for solving two important tasks: quickly straighten of the vessel, prevent further entry of water through the holes and reducing the chances of environmental pollution. Based on the results of the calculations proposed in this work, the conclusion about the effectiveness of the straightening the ship with the rise of holes from the water and confirmed the possibility of using this method on existing and future ships of ice navigation. It is shown that the use of this method allows not only to observe International polar Code, as well as to ensure safe navigation of ships in ice conditions. The article shows that the methods can be used to develop practical recommendations for vessels of various types and designs of navigation in different ice conditions. They can be offered in advance of the marine community in the world as the primary method for solving problems of the struggle for survival in conditions of ice navigation, design guidelines for various types of vessels and compositions in the preparation of skippers to sail in a particular ice conditions. |
|---|