Арктическая конкуренция» морских транспортных узлов: столкновение бизнес-интересов или игра на выбывание?

• Main Author: ЗАЙКОВ КОНСТАНТИН СЕРГЕЕВИЧ
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северный (Арктический) федеральный университет им. М.В. Ломоносова» 2015
• Subjects: АРКТИЧЕСКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ,ARCTIC COMPETITION,АРХАНГЕЛЬСК,ARKHANGELSK,МУРМАНСК,MURMANSK,МОРСКОЙ ПОРТ,SEA PORT,РЕЧНОЙ ПОРТ,RIVER PORT,ЛОГИСТИКА,LOGISTICS,ГРУЗОВЫЕ БАЗЫ,FREIGHT BASE,СЕРВИС,SERVICE,ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ,TRANSPORT AND LOGISTICS HUB; Arctic; Murmansk; Arkhangelsk; Архангельск*
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/arkticheskaya-konkurentsiya-morskih-transportnyh-uzlov-stolknovenie-biznes-interesov-ili-igra-na-vybyvanie; http://cyberleninka.ru/article_covers/16676807.png

Анализ причин и источников так называемой «арктической конкуренции» между Мурманском и Архангельском позволяет выявить сильные и слабые стороны, возможности и угрозы (SWOT-анализ) морских транспортных узлов. Актуализируется проблема интеграции транспортно-логистических процессов. Архангельский и Мурманский морские транспортные узлы создавались как части единой логистической системы грузоперевозок на Севере и должны не конкурировать, а дополнять друг друга. Предлагается создание национального транспортно-логистического интегратора, с функциями надкорпоративного логистического центра, отвечающего за научно обоснованное, равномерное и прозрачное перераспределение грузопотоков и грузовых баз логистического рынка западной части Российской Арктики. Analysis of the causes and sources of the so-called "Arctic competition" between Murmansk and Arkhangelsk identifies strengths and weaknesses, opportunities and threats (SWOT-analysis) of the marine transport hubs. The focus of the article is the transport integration problem and logistics. Arkhangelsk and Murmansk marine nodes were created as the part of a single freight logistics system in the North and were not supposed to compete, but to complement each other. Nearest future will bring up the issue of the national transport and logistics integrator with the functions of the “upper-corporative” logistics center responsible for evidence-based, homogeneous and transparent re-distribution of traffic and freight logistics market bases in the western part of the Russian Arctic.