Применение депрессорно-диспергирующей присадки при получении дизельного топлива для арктического климата

• Main Authors: ГИЛЕВА М.В., КУЛАКОВА Н.А., РЯБОВ В.Г.
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Пермский национальный исследовательский политехнический университет» 2015
• Subjects: АРКТИЧЕСКОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО,ARCTIC DIESEL FUEL,ДЕПРЕССОРНО-ДИСПЕРГИРУЮЩИЕ ПРИСАДКИ,УСТОЙЧИВОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ,STORAGE STABILITY,НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА,LOW TEMPERATURE PROPERTIES,ТЕМПЕРАТУРА ПОМУТНЕНИЯ,CLOUD POINT,ТЕМПЕРАТУРА ПРЕДЕЛЬНОЙ ФИЛЬТРУЕМОСТИ,DEPRESSANT-DISPERSANT ADDITIVES,COLD FILTER PLUGGING POINT; Arctic
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-depressorno-dispergiruyuschey-prisadki-pri-poluchenii-dizelnogo-topliva-dlya-arkticheskogo-klimata; http://cyberleninka.ru/article_covers/16543654.png

В связи со значительным ростом общего спроса на высококачественные дизельные топлива в последние годы, а также развитием северных территорий особую значимость приобретает производство топлив для арктического климата. Технология получения таких топлив на данный момент требует вовлечения значительного количества дорогостоящих легких фракций бензина и керосина. Именно поэтому данная работа направлена на оптимизацию компонентного состава дизельного топлива и применение высокоэффективных депрессорно-диспергирующих присадок для получения арктического дизельного топлива соответствующего нормам ЕВРО 2 и 3 с пониженным содержанием легких фракций. В качестве базы для производства арктического дизельного топлива ЕВРО классов 2, 3 с депрессорно-диспергирующей присадкой было предложено использовать трехкомпонентную смесь, состоящую из гидроочищенного летнего и зимнего дизельного топлива и гидроочищенной фракции для производства реактивного топлива. В ходе исследований были проанализированы физико-химические характеристики исходных компонентов и ряда компаундов на их основе, а также измерено молекулярно-массовое распределение н-парафинов, входящих в их состав. Определена стабильность компаундированных арктических дизельных топлив при кратковременном и длительном хранении в холодных условиях. Результаты анализов показали, что исходные компоненты имеют относительно узкий диапазон выкипания и короткую хвостовую фракцию, что не позволяет обеспечить эффективную работу депрессорно-диспергирующей присадки. Смешение же данных компонентов позволяет существенно расширить диапазон выкипания и растянуть хвостовую фракцию, а также скорректировать распределение н-парафинов по молекулярной массе. На основании проведенных исследований были предложены оптимальные рецептуры для производства дизельных топлив для арктического климата классов ЕВРО 2 и 3, вырабатываемых по ГОСТ Р 52368 и удовлетворяющих требованиям по седиментационной устойчивости при холодном хранении. Доля летнего топлива в составе базовой смеси может составлять от 15 до 25 мас. %, фракции для производства реактивного топлива от 10 до 30 мас. %. За счет вовлечения более дешевого летнего дизельного топлива в состав компаунда достигается дополнительный экономический эффект. Due to the significant increase in the high-quality diesel fuel overall demand in recent years, as well as the development of the northern territories, production of fuels for Arctic climate become very important. The technology for producing such fuels currently requires the involvement of a significant amount of relatively expensive light fractions of gasoline and jet fuel. Current study is aimed at optimizing of arctic diesel fuel component composition and the use of effective depressant and dispersant additives for fuel that complies with Euro 2 and 3 standards with low content of light fractions. It was proposed to use three-component mixture consisting of hydrotreated summer and winter diesel fraction and hydrotreated fraction for the production of jet fuel as a base for the production of arctic diesel fuel EURO classes 2, 3 with depressant-dispersant additive. Physicochemical characteristics of the base components and compounds on their basis were analyzed. Molecular weight distribution of n-paraffins in these specimens were determined. Study included determination of the stability of compounded Arctic diesel fuels at short-term and long-term storage in cold conditions. It was shown that the base components have a relatively narrow boiling range and a short tail fraction, which does not allow for efficient operation depressant-dispersant additive. Mixing of these components can significantly extend the range of boiling points and stretch the tail fraction, as well as to adjust the n-paraffins molecular weight distribution. Optimum component compositions for the production of arctic diesel fuels of Euro 2 and 3 compliant to GOST R 52368 that meets the requirement for sedimentation stability during cold storage were found. It was found that summer diesel fuel content in the base mixture may be from 15 to 25 wt. %, and content of jet fuel fraction from 10 to 30 wt. %. Due to the involvement of a cheaper summer diesel fuel in the compound arctic fuel an additional economic benefit is achieved.