РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ХАНТЫ - МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ КАК СТИМУЛИРУЮЩИЙ ФАКТОР РАЗВИТИЯ ИНТЕГРАЦИОННЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

• Main Authors: КУРИКОВ В.М., САДЫКОВ А.Ф.
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Общество с ограниченной ответственностью Редакция газеты Морские вести России 2014
• Subjects: ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЗИЯ; АЗИАТСКО - ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН; ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР; УГЛЕВОДОРОДНАЯ ПРОДУКЦИЯ; УРАЛ ПРОМЫШЛЕННЫЙ - УРАЛ ПОЛЯРНЫЙ; Nadym; Pacific; khanty; Siberia
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/ratsionalizatsiya-transportnoy-infrastruktury-hanty-mansiyskogo-avtonomnogo-okruga-yugry-kak-stimuliruyuschiy-faktor-razvitiya; http://cyberleninka.ru/article_covers/15957087.png

Авторы анализируют условия и особенности рационализации транспортной инфраструктуры Ханты - Мансийского автономного округа (ХМАО) - Югры, входящей важной составной частью системы магистральных автомобильных дорог в Западно-Сибирском и Уральском регионах. Отмечают стимулирующую роль подобной рационализации на развитие международных интеграционных экономических процессов России со странами Азиатско - Тихоокеанского региона, Центральной Азии и Европы. Указывают на то, что ХМАО - Югра, являясь основным поставщиком углеводородного сырья и лесотехнической продукции, потенциальным поставщиком продукции нефтегазохимии и полезных ископаемых Приполярного Урала, находясь в выгодном географическом и стратегическом положении, имея, в т.ч. потенциальную возможность транспортного сообщения с Северным морским путем, фактически оказался в центре социальноэкономических связей регионов европейской части России и Урала с регионами Сибири, Средней Азии, Дальнего Востока, с выходом на международные рынки Китая, Индии, Ирана, Пакистана. В связи с этим, обосновывается необходимость строительства и реконструкции двух транспортных коридоров, проходящих по территории региона: «Запад - Восток», по направлению Пермь - Ханты-Мансийск - Томск и «Север-Юг», по направлению Надым - Нягань - Тюмень. The authors analyze the conditions and characteristics of the rationalization of transport infrastructure of the Khanty Mansiysk Autonomous Okrug (KHMAO) Yugra, a member of an important part of the system of trunk roads in the Western-Siberian and Ural regions. Note enabling role similar to streamline the development of international economic integration process of Russia with the countries of the Asia Pacific region, Central Asia and Europe. Indicate that KHMAO Yugra, being the main supplier of hydrocarbons and forestry products, the potential supplier of products of oil-gas and mineral resources of the polar Urals, being in a favorable geographical and strategic position, having, including the potential of the transport message with the Northern sea way was, in fact, in the centre of the socio-economic ties between regions of the European part of Russia and Urals, with Siberia, Middle Asia, Far East, with access to international markets of China, India, Iran, Pakistan. In this connection, the necessity of building and reconstruction of two transport corridors passing through the territory of the region: “West East”, in the direction of Perm Khanty-Mansiysk Tomsk and “North-South”, in the direction of the Nadym Nyagan Tyumen.