РАЗРУШЕНИЕ ПОРОД НАСЫПИ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ТОММОТ-КЕРДЕМ АМУРО-ЯКУТСКОЙ МАГИСТРАЛИ ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ КРИОГЕННОГО ВЫВЕТРИВАНИЯ

• Main Authors: МЕЛЬНИКОВ А.Е., ПАВЛОВ С.С., КОЛОДЕЗНИКОВ И.И.
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Общество с ограниченной ответственностью "Издательский Дом "Академия Естествознания" 2014
• Subjects: ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА; КРИОГЕННОЕ ВЫВЕТРИВАНИЕ; ГОРНАЯ ПОРОДА; УСТОЙЧИВОСТЬ; НАСЫПЬ; ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА; Sakha; Tommot; Yakutia; Yakutia Republic; Саха; Якути*; Якутия; Республика Саха
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/razrushenie-porod-nasypi-novoy-zheleznodorozhnoy-linii-tommot-kerdem-amuro-yakutskoy-magistrali-pod-vozdeystviem-kriogennogo; http://cyberleninka.ru/article_covers/15941367.png

На основе анализа природно-климатических условий в совокупности с результатами многолетних инженерно-геологических изысканий и лабораторного эксперимента установлено, что более половины длины железнодорожной линии Томмот-Кердем Амуро-Якутской магистрали (Республика Саха (Якутия)) представляет собой области интенсивного воздействия криогенного выветривания на породы насыпи. Горные породы, слагающие насыпь, после 4-5 лет эксплуатации сооружения под воздействием выветривания снижают свои прочностные характеристики более чем наполовину. Степень дезинтеграции применяемого одного и того же типа горной породы в качестве строительного материала насыпи в полосе линии Томмот-Кердем различна. Исходя из чего для наиболее полной оценки качества горных пород, используемых при возведении насыпей, лабораторные показатели морозостойкости необходимо определять в различных условиях замораживания-оттаивания: аэральных, аквальных и невальных. Разрушение горных пород, слагающих насыпь, под воздействием криогенного выветривания является единственным фактором нарушения устойчивости железнодорожного полотна проявляющимся на всем протяжении дороги Томмот-Кердем. Based on the analysis of natural and climatic conditions together with the results of long-term engineering and geological research and laboratory experiment it was established, that more than a half of the length of the Tommot-Kerdem railway line Amur-Yakutia trunk (Sakha (Yakutia) Republic) represents a region of intense exposure to cryogenic weathering of the rock embankment. Rock, composing the embankment, after 4-5 years of operation under the influence of weathering reduce their strength characteristics more than a half. The degree of disintegration of the rock, used as the embankment construction material, within the Tommot-Kerdem railway line varies. On the basis thereof for complete evaluation of the quality of the rock used in the construction of embankments, laboratory parameters of the frost resistance are to determine in various conditions of freezing and thawing: aerial, aquatic, etc. Destruction of rocks composing the embankment, under the influence of cryogenic weathering is the only factor of destabilization of the railroad bed, appearing along the whole length of the Tommot-Kerdem railway line.