АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА НЕСОХРАННОСТЬ ГРУЗА И ПРОСРОЧКУ ЕГО ДОСТАВКИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ В ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ

• Main Author: Демченко, Максим
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение высшего профессионального образования «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации» (Финансовый университет) 2013
• Subjects: ПЕРЕВОЗКА В ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ; ПРОСРОЧКА ДОСТАВКИ ГРУЗА; НЕСОХРАННОСТЬ ГРУЗА; ТРАНСПОРТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО; ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ; Перевозчик
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/aktualnye-voprosy-grazhdansko-pravovoy-otvetstvennosti-perevozchika-za-nesohrannost-gruza-i-prosrochku-ego-dostavki-pri-perevozke-v; http://cyberleninka.ru/article_covers/14341024.png

Актуальность. Необходимым элементом функционирования транспортной системы государства является выработка системы средств и способов правового регулирования соответствующих отношений, в том числе отношений между перевозчиками и грузовладельцами при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении — перевозке, осуществляемой различными видами транспорта по единому транспортному документу. Центральное место в осуществлении такой перевозки занимает перевозчик. Важную роль в обеспечении исполнения перевозчиком обязательств по доставке груза в прямом смешанном сообщении приобретает вопрос его гражданско-правовой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке, за наиболее часто имеющие место на практике нарушения — несохранность груза и просрочку его доставки. Это является ключевым моментом обеспечения интересов других участников процесса перевозки. Вопросам разработки теоретических и практических положений гражданско-правовой ответственности перевозчика при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении и посвящена данная работа. Методы. Работа является результатом исследований, которые проводились автором в 2010 – 2012 годах с использованием научных источников по гражданскому и транспортному праву, правоприменительной практики в области смешанных перевозок. При подготовке работы использованы общенаучные и частнонаучные методы познания: конкретно-исторический, историко-сравнительный, сравнительно-правовой, системно-структурный, формально-юридический, логический, метод анализа и синтеза. Результаты. В статье проведен анализ ответственности перевозчика за несохранность груза и просрочку его доставки при перевозке в прямом смешанном сообщении. Доказывается, что в регулировании ответственности перевозчика при перевозке в прямом смешанном сообщении имеются отступления от базовых принципов ответственности в гражданском праве. Так, она применяется за несохранность грузов без наличия вины как условия ответственности, а за просрочку доставки груза достаточно одного условия ответственности — противоправного поведения; имеет ограниченный характер, сужающий право на полное возмещение убытков по сравнению с общим порядком, закреплённым в ст. 15 ГК РФ; является односторонне нормативной — соглашения перевозчиков с грузовладельцами об ограничении установленной законом ответственности перевозчиков недействительны, если это не предусмотрено транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 793 ГК РФ). Перспективы. Результаты проведенного исследования развивают и дополняют соответствующие теоретические положения науки гражданского и транспортного права; являются основой для последующих исследований проблем гражданско-правовой ответственности перевозчика при перевозке в прямом смешанном сообщении, совершенствования российского транспортного законодательства. Introduction. Formulation of a system of means and methods of legal regulation of relations, including those between carriers and cargo owners, arising in the course of direct multimodal carriage of goods, i.e. transportation by different transport vehicles using a single transport document, is indispensable for proper functioning of the transport system of a state. The carrier is the central element in this system of freight transportation. The carrier’s civil-law liabilty for non-performance or ill performance of his shipping obligations, including the most frequent violations such as damage to or loss of the goods or delay in delivery, is becoming a critical issue in ensuring fulfilment of the carrier’s obligations in direct multimodal shipments. This is a key factor to ensure that the interests of other parties involved in the transportation process are met. The issues of development of theoretical and practical regulations related to the civil-law liability of the carrier in direct multimodal freight carriage are addressed in this paper. Methods. The paper is the result of a research conducted by the author in 2010–2013 using civil-law and transport-law information sources, law-enforcement practice in the field of multimodal shipments. During the work on this paper general scientific and special scientific conginitive methods were employed, including concrete historical approach, historical-comparative method, comparative law method, system analysis, formal-legal method, logical method, analysis-and-synthesis method. Results. The paper analyzes the liability of the carrier in respect of non-preservation of the goods and delay in their delivery in direct multimodal transportation. It is proved that there are deviations from the basic principles of liability in the civil law concerning regulation of the carrier’s liability in direct multimodal carriage. The liability applies in case of failure to preserve the goods without a present fault as a condition of liability, with unlawful conduct being a sufficient liability condition in respect of late delivery; it is limited in scope restricting the right to full re-imbursement of damage, as compared with the common practice formalized in Art. 15 of the RF Civil Code; it is unilaterally normative in that agreements between carriers and the goods owners in respect of legal limited liability of the carriers are void except as otherwise stipulated by statutes and codes (see i.2, Art. 793 of the Russian Civil Code). Discussion. The results of this research further develop and supplement respective theoretical provisions of the civil and transport law science; lay the basis for future research into issues of civil liability of a carrier in direct multimodal carriage and for improvement of the Russian transport legislation.