Las nuevas rutas comerciales a través del Ártico, una consecuencia del cambio climático
Resumen: El artículo estudia el establecimiento de nuevas rutas de comercio en el Ártico comom una consecuencia del cambio climático. El cambio climático es una realidad, de hecho, la tierra se ha calentado 0,8 ºC en el último siglo y este calentamiento es muy acusado en las zonas polares. En el Árt...
| Main Author: | |
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| Format: | Article in Journal/Newspaper |
| Language: | Spanish |
| Published: |
2014
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://bibliotecavirtual.defensa.gob.es/BVMDefensa/es/consulta/registro.do?id=1020873 https://bibliotecavirtual.defensa.gob.es/BVMDefensa/es/catalogo_imagenes/grupo.do?path=344137 |
| Summary: | Resumen: El artículo estudia el establecimiento de nuevas rutas de comercio en el Ártico comom una consecuencia del cambio climático. El cambio climático es una realidad, de hecho, la tierra se ha calentado 0,8 ºC en el último siglo y este calentamiento es muy acusado en las zonas polares. En el Ártico se están abriendo nuevas rutas de navegación que van a permitir una mejor explotación de sus recursos y un acortamiento de la distancia entre países y continentes; se trata de un cambio de gran valor estratégico, pues el transporte por mar resulta extraordinarioamente barato en comparación con cualquier otro medio. Los países ribereños del océano Ártico son: Estados Unidos, Canadá, Dinamarca, Noruega, Rusia e Islandia. Además, Suecia y Finlandia cuentan con parte de su territorio situado al norte del Círculo Polar Ártico; estos ocho paóses constituyeron en 1996 en Consejo Ártico, como foro intergubernamental de cooperación. El interés comercial del Paso del Noroeste radica en su posible uso para tres derrotas principales que pasan por el canal de Panamá; aunque la utilización comercial sea todavía mínima, será importante dentro de una década, siempre que Canadá lo permita y lo potencie, como está haciendo Rusia con el Paso del Noroeste, utilizado por la Unión Soviética como ruta nacional para explotar las riquezas de Siberia. Desde el 2005 su uso está creciendo notablemente en los tres tipos de tráfico mercante que se beneficina de ella: 1) tráfico intraártico entre puertos árticos, rusos o noruegos; 2) tráfico con un origen o destino ártico, que une los puertos de este zona con Asia (China, Japón y Corea) y 3) tráfico transártico, entre puertos de Europa y Asia. El Paso del Noroeste será utilizado de forma creciente en los próximos años. Para terminar, se puede decir que la normativa que Canadá y Rusia adopten para naevegarpor los dos pasos o el establecimiento de un código polar internacional, actualmente en proceso de redacción por la IMO, tendrán una gran repercusión en lo que suceda en las próximas décadas. |
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