Estación intermodal en Bétera

• Main Author: Turégano Muñoz, Pablo
• Other Authors: Departamento de Proyectos Arquitectónicos. Taller 4, Miguel Arbonés, Eduardo María de, Corell Farinós, Vicente
• Format: Bachelor Thesis
• Language: Spanish
• Published: Universitat Politècnica de València 2019
• Subjects: Andenes; Paradas de metro; Paradas de autobuses; Paradas de taxi; Edificios de oficinas; Aparcabicis; Parkings; Landscape intervention; Office buildings; Metro stations; Platforms; Bus stops; Taxi ranks; Bicycle parkings; Bétera (Valencia); PROYECTOS ARQUITECTONICOS; Arquitecto-Arquitecte; Claro; Lamas
• Online Access: http://hdl.handle.net/10251/116936

[ES] Se propone un único edificio que recoja todo el programa de intermodalidad y que esa intermodalidad esté lo más relacionada entre sí con el aparcamiento y las oficinas. Por tanto, un edificio único que acoge el aparcamiento, andenes de bus, metro y taxi, taquilla, kiosko, baños públicos y oficinas en las plantas superiores. Se propone un edificio donde se pueda dejar el vehículo en altura, buscando la ventilación e iluminacion natural. Se busca dignificar el espacio de aparcamiento, pensando en el coche eléctrico, un vehículo no contaminante con el que cambiaría nuestra percepción sobre ese medio de transporte. Un espacio limpio, sin humos, con vistas, con una relación directa con las oficinas, donde puedes trabajar o viajar a la capital mientras el coche se carga por medio de las placas fotovoltaicas. La búsqueda por ennoblecer algo tan denostado como los aparcamientos, nos lleva a plantear un edificio de gran volumen, puesto que se requieren 150 plazas de aparcamiento. Para entender este volumen como todo uno, y a la vez permitir la ventilación e iluminación naturales, se revisten todas sus fachadas con un sistema de lamas cerámicas. El proponer que oficinas y aparcamiento compartan volumen, requería la inclusión de una zona de tránsito entre los dos. Esta zona, también semiabierta al exterior se llena de luz a través de la cubierta acristalada y esa luz desciende en cascada hasta los andenes, donde unas jardineras con vegetación la recogen y tamizan, dotando a las zonas de espera de una mayor calidad visual. El acceso del autobús y taxi se produce por debajo del edificio, donde carga y descarga a los viajeros en el mismo andén que los del metro. La intermodalidad es inmediata. El acceso al aparcamiento se produce un poco más adelante y mediante un sistema de rampas, los vehículos pueden acceder a las plantas superiores, donde el acceso a las oficinas o núcleos de comunicación es claro e inmediato. El acceso peatonal desde esta zona Norte se produce por medio de unas escaleras muy suaves, en continuidad ...