Caractérisation du pergélisol et stratégie d'adaptation pour les aéroports du Nunavik
Comme elles sont inaccessibles par voie terrestre, les quatorze communautés nordiques du Nunavik (Québec) dépendent toutes du transport aérien afin d’assurer en tout temps un lien rapide et efficace avec le reste du Canada. Certaines pistes d’atterrissage, construites sur pergélisol vers la fin des...
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ftunivlavalcorp:oai:corpus.ulaval.ca:20.500.11794/26327 2024-06-23T07:57:32+00:00 Caractérisation du pergélisol et stratégie d'adaptation pour les aéroports du Nunavik Verreault, Jean Doré, Guy Allard, Michel Québec (Province) 2018-04-23T21:35:43Z 1 ressource en ligne (xii, 170 pages) application/pdf https://hdl.handle.net/20.500.11794/26327 fre fre 31918 http://hdl.handle.net/20.500.11794/26327 TC-QQLA-31918 http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 TA 7.5 UL 2015 Pergélisols -- Québec (Province) -- Nunavik Aéroports -- Québec (Province) -- Nunavik mémoire de maîtrise COAR1_1::Texte::Thèse::Mémoire de maîtrise 2018 ftunivlavalcorp https://doi.org/20.500.11794/26327 2024-06-03T23:43:58Z Comme elles sont inaccessibles par voie terrestre, les quatorze communautés nordiques du Nunavik (Québec) dépendent toutes du transport aérien afin d’assurer en tout temps un lien rapide et efficace avec le reste du Canada. Certaines pistes d’atterrissage, construites sur pergélisol vers la fin des années 1980, ont montré des signes de détérioration quelques années seulement après leur mise en service. En raison des changements climatiques, la dégradation du pergélisol au Nunavik devient préoccupante pour l’intégrité des infrastructures aéroportuaires appartenant au ministère des Transports du Québec. Le présent projet consiste à déterminer l’épaisseur sensible de sols gelés et certaines caractéristiques physiques et mécaniques du pergélisol du Nunavik, jusqu’alors peu documentées, afin d’évaluer les tassements reliés au fluage à long terme ainsi qu’à la consolidation au dégel. Pour ce faire, une campagne de forage a été réalisée dans le but de récupérer des échantillons gelés et de caractériser le pergélisol aux emplacements problématiques. Ces sondages ont été effectués sur sept pistes d’atterrissage et deux routes d’accès. Les échantillons intacts récupérés ont été ramenés au laboratoire de l’Université Laval pour être soumis à des essais de fluage en cellule triaxiale et à des essais de consolidation au dégel en cellule oedométrique. Les résultats de ces essais ont permis d’obtenir une estimation du taux de déformation en fluage à long terme ainsi que des tassements au dégel pour différents types de sols. À la lumière de ces résultats, l’ampleur des tassements sous les pistes d’atterrissage et les routes d’accès peut être anticipée en s’appuyant sur des scénarios de réchauffement climatique et sur les profils de température relevés en continu sur le terrain. Le ministère des Transports du Québec, en collaboration avec l’Université Laval, pourra ainsi développer une stratégie réaliste d’adaptation des infrastructures de transport du Nunavik affectées par les changements climatiques. Other/Unknown Material Nunavik pergélisol Université Laval: CorpusUL Canada Nunavik |
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