| Summary: | Through this degree work, it is intended to identify the functional effect of public mobility policies and last mile for loading and unloading urban merchandise in the store to store channel (T.A.T.) case company "Distribuidora La Zona SAS". In order to fulfill this objective, first, a classification of public policies (national and regional) is carried out; secondly, the operations and functions of the urban distribution of merchandise process "DUM", of the company DISTRIBUIDORA LA ZONA S.A.S, are organized in the handling of hygienic products for the store to store channel in the city of Cali; Finally, the operational and economic effect of the regulations in force in the time and service indicators is defined. The methodology used was of theoretical-practical qualitative type, since the document refers to subjects and subjects that can not be quantified directly; Likewise, data was collected from direct observation, through interviews, research and analysis. It is concluded from public policies that certain merchandise distribution plans are promoted that are based on the last mile and that take into account the economic development of the region. It was also noted that the existing public policy focuses on the limitation of traffic flow and access restrictions, rather than offering an integral solution to facilitate the transit of merchandise that sustains the activities of society. When carrying out the diagnosis of the operational effect of the DUM, in the corresponding zone, to Carrera 39 and carrera 27 and on the other side, between 23rd street and 27th street; it was established that, in these spaces, because they are commercial, there is evidence of vehicular congestion, as vehicles are parked on the platforms, mostly unauthorized. Finally, through this proposal it was possible to establish the value it has for business operations, to have relevant information, updated and in real time for consultation; this, taking into account that, of 12 runs developed, for 4 TAT distribution routes, with an average of 10 customers visited in an 8-hour day by three vehicles, in three zones, with an average of 20 manzanas and 32 routes of connection, the average operational efficiency was 64% Mediante este trabajo de grado, se pretende identificar el efecto funcional de las políticas públicas de movilidad y última milla para el cargue y descargue urbano de mercancías en el canal tienda a tienda (T.A.T.) caso empresa "Distribuidora La Zona SAS". Para cumplir con este objetivo, en primer lugar, se realiza una clasificación de las políticas públicas (nacionales y regionales); en segundo lugar se organizan las operaciones y funciones del proceso de distribución urbana de mercancías "DUM", de la compañía DISTRIBUIDORA LA ZONA S.A.S, en el manejo de productos higiénicos para el canal tienda a tienda en la ciudad de Cali; finalmente se define el efecto operacional y económico de las normativas vigentes en los indicadores de tiempo y servicio. La metodología utilizada fue de tipo cualitativa teórico- práctico, ya que el documento hace referencia a temas y materias que no pueden ser cuantificados de forma directa; así mismo, se recogieron datos a partir de la observación directa, mediante entrevistas, investigación y análisis. Se concluye a partir de las políticas públicas se promueven ciertos planes de distribución de mercancías que vayan en función de la última milla y que tenga en cuenta el desarrollo económico de la región. También se observó que la política pública existente se enfoca en la limitación del flujo vehicular y en las restricciones de acceso, más que en ofrecer una solución integral para facilitar el tránsito de la mercancía que sustenta las actividades de la sociedad. Al realizar el diagnóstico del efecto operacional de la DUM, en la zona correspondiente, a la Carrera 39 y carrera 27 y de otro lado, entre la calle 23 y la calle 27; se estableció que, en estos espacios, por ser comerciales, se evidencia una congestión vehicular, en la medida que vehículos son estacionados en los andenes, en su mayoría, no autorizados. Finalmente, mediante esta propuesta fue posible establecer el valor que tiene para las operaciones empresariales, disponer de información relevante, actualizada y en tiempo real para consulta; esto, teniendo en cuenta que, de 12 corridas desarrolladas, para 4 rutas de distribución TAT, con una media de 10 clientes visitados en una jornada de 8 horas por tres vehículos, en tres zonas, con una media de 20 manzanas y 32 vías de conexión, la eficiencia operacional media fue de 64% Proyecto de grado (Ingeniero Industrial)-- Universidad Autónoma de Occidente, 2019 Pregrado Ingeniero(a) Industrial
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