Kørselsafgifter kan tage toppen af sundhedsskadelig luftforurening

• Main Author: Pedersen, Jens Christian
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: Danish
• Published: 2010
• Subjects: Samfund; luft; society; air; Neri; Toppen; National Environmental Research Institute
• Online Access: https://pure.au.dk/portal/da/publications/koerselsafgifter-kan-tage-toppen-af-sundhedsskadelig-luftforurening(27da77a0-f3c5-11df-a891-000ea68e967b).html; http://www.dmu.dk/udgivelser/dmunyt/2010/11/roadpricing/; http://www.dmu.dk/en/news/artikel/road_pricing_helps_curb_health_damaging_air_pollution/

Effekten af kørselsafgifter afhænger af afgiftsniveauet. Undersøgelser fra Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) ved Aarhus Universitet viser at det samlede trafikarbejde vil kunne reduceres med 7-13 % med de afgiftsniveauer der har været overvejet. Det giver især mindre kørsel med personbiler, som ikke bidrager så meget med sundhedsrelateret luftforurening som fx lastbiler per kørt kilometer. Derfor bliver effekten på den lokale sundhedsskadelige luftforurening væsentligt mindre - DMU skønner således at koncentrationen af NO 2 maksimalt vil reduceres med 3 % på en trafikeret københavnsk gade som Jagtvej. The effect of road pricing depends on the pricing level. Investigations conducted by the National Environmental Research Institute (NERI) at Aarhus University show that the total amount of traffic can be reduced by 7-13% with the contemplated levels. Particularly private traffic, which does not contribute as much to health-damaging air pollution as, for instance, trucks per driven kilometre, will decline. Therefore, the effects on the local health-damaging air pollution will be considerably smaller - NERI estimates that on a trafficked road in Copenhagen, such as Jagtvej, the NO2 concentration will be reduced by 3% at the most.