Indicadores objetivos y subjetivos de la contaminación acústica de origen vehícular en la localidad de Chapinero (Bogotá, Colombia)

• Main Authors: Alberto Ramírez González, Efraín Antonio Domínguez Calle
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: Spanish
• Published: Universidad Nacional de Colombia 2014
• Subjects: Ecología urbana; contaminación acústica; ruido vehícular; molestia; indicadores ambientales; lógica difusa; Alta; Andenes
• Online Access: https://doaj.org/article/53d5ea1fc796459b90e61b2c55076566

La presente investigación aborda el estudio del ruido vehicular en una de las localidades más emblemáticas de la ciudad de Bogotá, a través de mediciones del nivel equivalente continuo LAeq,20s y preguntas a la población sobre la percepción del ruido y la molestia que les genera. Se evaluaron adicionalmente factores antrópicos como edad, género, actividad en los andenes, y tiempo y cargo que desempeñaban en los almacenes del sector. Se encontraron niveles de ruido por encima de las normas en todas las vías estudiadas, así como diferencias apreciables en la percepción de la población entre andenes y almacenes, siendo mayor en la última a pesar de la menor exposición al ruido vehicular. Este resultado, junto con los niveles más altos de molestia para la población mayor a 40 años y la alta variabilidad en las respuestas individuales, denota la incidencia de factores perceptuales no acústicos. Por último, el cálculo de un indicador basado en variables difusas mostró niveles de riesgo de altos a muy altos para la población. La This research addresses the study of vehicle noise in one of the most emblematic localities of the city of Bogotá, through measurements of the continuous equivalent level LAeq, 20s and questions to the population on the perception of noise and the nuisance it causes to them. Anthropic factors such as age, gender, platform activity, time and position in the sector’s warehouses were also assessed. Noise levels above standards were found on all the tracks studied, as well as noticeable differences in population perception between platforms and warehouses, the latter being higher despite lower exposure to vehicular noise. This result, together with the higher levels of nuisance for the population aged over 40 and the high variability in individual responses, denotes the incidence of perceptual non-acoustic factors. Finally, the calculation of an indicator based on diffuse variables showed high to very high risk levels for the population.