The Polar Code in force
There is a growing interest in new transportation routes that combine benefits of shorter distances, cost-effective transits and routes not troubled by maritime security concerns. The Northwest Passage offers a package of routes through the Canadian maritime zone; it is 9,000 km shorter than the Pan...
Main Author: | |
---|---|
Format: | Article in Journal/Newspaper |
Language: | English |
Published: |
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
2017
|
Subjects: | |
Online Access: | https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467 |
id |
fttriple:oai:gotriple.eu:oai:bibliotekanauki.pl:1954467 |
---|---|
record_format |
openpolar |
spelling |
fttriple:oai:gotriple.eu:oai:bibliotekanauki.pl:1954467 2023-05-15T14:30:53+02:00 The Polar Code in force Kodeks Polarny po wejściu w życie Głuchowska-Wójcicka, Maja 2017-01-01 https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467 en eng Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467 lic_creative-commons Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 25-36 0860-7338 droit geo Journal Article https://vocabularies.coar-repositories.org/resource_types/c_6501/ 2017 fttriple 2023-01-22T17:46:53Z There is a growing interest in new transportation routes that combine benefits of shorter distances, cost-effective transits and routes not troubled by maritime security concerns. The Northwest Passage offers a package of routes through the Canadian maritime zone; it is 9,000 km shorter than the Panama Canal route and 17,000 km shorter than the Cape Horn route. The Northern Sea Route shortens a Hamburg-Yokohama voyage by 4,800 miles, in comparison with the Suez Canal route. The transpolar route, if it materializes with an ice-free Central Arctic Ocean route, would shorten distances even further. Given the increase in regional and international navigation and shipping in the region, it is therefore not surprising that in recent years Arctic States and international bodies focused on the needs of enhanced safety and environmental standards for polar shipping. In addition to the dedicated domestic polar shipping regulation, primarily in Canada and the Russian Federation, the Arctic Council and International Maritime Organization (IMO) have launched important initiatives. The most important is establishing of international rules for ships operating in polar waters- The Polar Code. Jednym ze skutków zmian klimatycznych i topnienia lodów arktycznych jest otwarcie nowych szlaków żeglugowych, które skracają drogę z Dalekiego Wschodu do państw basenu północnego Atlantyku nawet o 40%. Transport morski wodami arktycznymi mimo wciąż trudnych warunków nawigacji i komunikacji rozwija się dynamicznie. Brak wystarczających regulacji prawnych dla regionu i duże zagrożenie dla środowiska naturalnego stały się przyczyną do prac nad normami regulującymi żeglugę na obszarach polarnych. Z dniem 1 stycznia 2017 roku w życie wszedł opracowany przez Międzynarodową Organizację Morską Międzynarodowy Kodeks dla Statków Uprawiających Żeglugę na Wodach Polarnych, zwany Kodeksem Polarnym. Celem Kodeksu Polarnego jest zapewnienie bezpieczeństwa i ochrona środowiska morskiego. Article in Journal/Newspaper Arctic Council Arctic Arctic Ocean Central Arctic Northern Sea Route Northwest passage Unknown Arctic Arctic Ocean Canada Northwest Passage Cape Horn ENVELOPE(-135.021,-135.021,61.583,61.583) |
institution |
Open Polar |
collection |
Unknown |
op_collection_id |
fttriple |
language |
English |
topic |
droit geo |
spellingShingle |
droit geo Głuchowska-Wójcicka, Maja The Polar Code in force |
topic_facet |
droit geo |
description |
There is a growing interest in new transportation routes that combine benefits of shorter distances, cost-effective transits and routes not troubled by maritime security concerns. The Northwest Passage offers a package of routes through the Canadian maritime zone; it is 9,000 km shorter than the Panama Canal route and 17,000 km shorter than the Cape Horn route. The Northern Sea Route shortens a Hamburg-Yokohama voyage by 4,800 miles, in comparison with the Suez Canal route. The transpolar route, if it materializes with an ice-free Central Arctic Ocean route, would shorten distances even further. Given the increase in regional and international navigation and shipping in the region, it is therefore not surprising that in recent years Arctic States and international bodies focused on the needs of enhanced safety and environmental standards for polar shipping. In addition to the dedicated domestic polar shipping regulation, primarily in Canada and the Russian Federation, the Arctic Council and International Maritime Organization (IMO) have launched important initiatives. The most important is establishing of international rules for ships operating in polar waters- The Polar Code. Jednym ze skutków zmian klimatycznych i topnienia lodów arktycznych jest otwarcie nowych szlaków żeglugowych, które skracają drogę z Dalekiego Wschodu do państw basenu północnego Atlantyku nawet o 40%. Transport morski wodami arktycznymi mimo wciąż trudnych warunków nawigacji i komunikacji rozwija się dynamicznie. Brak wystarczających regulacji prawnych dla regionu i duże zagrożenie dla środowiska naturalnego stały się przyczyną do prac nad normami regulującymi żeglugę na obszarach polarnych. Z dniem 1 stycznia 2017 roku w życie wszedł opracowany przez Międzynarodową Organizację Morską Międzynarodowy Kodeks dla Statków Uprawiających Żeglugę na Wodach Polarnych, zwany Kodeksem Polarnym. Celem Kodeksu Polarnego jest zapewnienie bezpieczeństwa i ochrona środowiska morskiego. |
format |
Article in Journal/Newspaper |
author |
Głuchowska-Wójcicka, Maja |
author_facet |
Głuchowska-Wójcicka, Maja |
author_sort |
Głuchowska-Wójcicka, Maja |
title |
The Polar Code in force |
title_short |
The Polar Code in force |
title_full |
The Polar Code in force |
title_fullStr |
The Polar Code in force |
title_full_unstemmed |
The Polar Code in force |
title_sort |
polar code in force |
publisher |
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN |
publishDate |
2017 |
url |
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467 |
long_lat |
ENVELOPE(-135.021,-135.021,61.583,61.583) |
geographic |
Arctic Arctic Ocean Canada Northwest Passage Cape Horn |
geographic_facet |
Arctic Arctic Ocean Canada Northwest Passage Cape Horn |
genre |
Arctic Council Arctic Arctic Ocean Central Arctic Northern Sea Route Northwest passage |
genre_facet |
Arctic Council Arctic Arctic Ocean Central Arctic Northern Sea Route Northwest passage |
op_source |
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 25-36 0860-7338 |
op_relation |
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467 |
op_rights |
lic_creative-commons |
_version_ |
1766304669860102144 |