Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang
Master i Betongkonstruksjoner. NTNU- Norges teknisk- naturvitenskapelige universitet. Institutt for konstruksjonsteknikk. Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi Alkalireaksjoner er en langtidseffekt forårsaket av en volumutvidelse av betongen. Dette kan føre til opprissing og følgeskader på bet...
Main Author: | |
---|---|
Other Authors: | |
Format: | Master Thesis |
Language: | Norwegian Bokmål |
Published: |
Statens vegvesen
2018
|
Subjects: | |
Online Access: | http://hdl.handle.net/11250/2563905 |
id |
ftsvv:oai:vegvesen.brage.unit.no:11250/2563905 |
---|---|
record_format |
openpolar |
spelling |
ftsvv:oai:vegvesen.brage.unit.no:11250/2563905 2024-05-12T08:12:04+00:00 Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang Design and assessment of existing bridges with severe damage Knutsdatter, Sol Marlene Kanstad, Terje Norway, Tromsø 2018 application/pdf http://hdl.handle.net/11250/2563905 nob nob Statens vegvesen http://hdl.handle.net/11250/2563905 Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internasjonal http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.no 222 Betongkonstruksjoner Tromsøbrua Alkalier Skader Frittframbyggebruer Kontroll Statens vegvesen Region nord Master thesis 2018 ftsvv 2024-04-17T14:27:34Z Master i Betongkonstruksjoner. NTNU- Norges teknisk- naturvitenskapelige universitet. Institutt for konstruksjonsteknikk. Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi Alkalireaksjoner er en langtidseffekt forårsaket av en volumutvidelse av betongen. Dette kan føre til opprissing og følgeskader på betongkonstruksjoner, og er spesielt observert på brukonstruksjoner som ble bygget på 1950 – og 1960 – tallet. Tromsøbrua var den første fritt frambyggbrua i Norge med et hovedspenn på 80 meter. Brua stod ferdig bygget i 1960. Overbygget består både av en platebru og en bjelkebru med to T-bjelker. Brua dimensjoneres etter tidligere standard NS 3473:2003 i samsvar med håndbøker fra Statens vegvesen. Det er i denne oppgaven kun den vestre viadukten som er blitt vurdert. Brua er modellert i Robot, og kapasiteten er kontrollert i bruddgrensetilstand. Beskrivelsen av tilstanden til Tromsøbrua baseres på egen befaring, i tillegg til inspeksjonsrapporter hvor kloridinnhold og rissvidder er analysert. Det er i tillegg gjennomført en strukturanalyse, hvor det ble observert skadelige og rissdannende alkalireaksjoner i betongen. Det er observert markante riss og krakeleringsmønster i søylene og i brubjelkene i tillegg til fuktige områder, som er et viktig element for at det skal oppstå alkalireaksjoner. Ekspansjonen av bruoverbygget antatt å være 0.5 promille. Kapasiteten i bruddgrensetilstanden er ikke tilstrekkelig for alle tverrsnitt etter trafikklasten Bk10/50. Platebrua overskrider momentkapasiteten med henholdsvis 26 % og 14 % i felt og over støtten, mens bjelkebrua har en utnyttelsesgrad på 99 % og 96 % i støttemomentene. Her ligger feltmomentene godt under momentkapasiteten. Så her er det muligheter for momentomlagring. Skjærkapasitet overskrides for platebrua med 48 %, mens for bjelkebrua er utnyttelsesgraden kun 64 %. Med påføring av ASR-lasten økte både feltog støttemomentene for platebrua, som ga en økning på 8 % og 13 %. Som gir kritiske verdier for platebrua. Påvirkningen på bjelkebrua ga en økning i felt med en ... Master Thesis Tromsø Norwegian Public Roads Administration (NPRA) Norway Tromsø Føre ENVELOPE(14.465,14.465,68.663,68.663) Verdier ENVELOPE(-60.883,-60.883,-66.033,-66.033) |
institution |
Open Polar |
collection |
Norwegian Public Roads Administration (NPRA) |
op_collection_id |
ftsvv |
language |
Norwegian Bokmål |
topic |
Betongkonstruksjoner Tromsøbrua Alkalier Skader Frittframbyggebruer Kontroll Statens vegvesen Region nord |
spellingShingle |
Betongkonstruksjoner Tromsøbrua Alkalier Skader Frittframbyggebruer Kontroll Statens vegvesen Region nord Knutsdatter, Sol Marlene Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
topic_facet |
Betongkonstruksjoner Tromsøbrua Alkalier Skader Frittframbyggebruer Kontroll Statens vegvesen Region nord |
description |
Master i Betongkonstruksjoner. NTNU- Norges teknisk- naturvitenskapelige universitet. Institutt for konstruksjonsteknikk. Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi Alkalireaksjoner er en langtidseffekt forårsaket av en volumutvidelse av betongen. Dette kan føre til opprissing og følgeskader på betongkonstruksjoner, og er spesielt observert på brukonstruksjoner som ble bygget på 1950 – og 1960 – tallet. Tromsøbrua var den første fritt frambyggbrua i Norge med et hovedspenn på 80 meter. Brua stod ferdig bygget i 1960. Overbygget består både av en platebru og en bjelkebru med to T-bjelker. Brua dimensjoneres etter tidligere standard NS 3473:2003 i samsvar med håndbøker fra Statens vegvesen. Det er i denne oppgaven kun den vestre viadukten som er blitt vurdert. Brua er modellert i Robot, og kapasiteten er kontrollert i bruddgrensetilstand. Beskrivelsen av tilstanden til Tromsøbrua baseres på egen befaring, i tillegg til inspeksjonsrapporter hvor kloridinnhold og rissvidder er analysert. Det er i tillegg gjennomført en strukturanalyse, hvor det ble observert skadelige og rissdannende alkalireaksjoner i betongen. Det er observert markante riss og krakeleringsmønster i søylene og i brubjelkene i tillegg til fuktige områder, som er et viktig element for at det skal oppstå alkalireaksjoner. Ekspansjonen av bruoverbygget antatt å være 0.5 promille. Kapasiteten i bruddgrensetilstanden er ikke tilstrekkelig for alle tverrsnitt etter trafikklasten Bk10/50. Platebrua overskrider momentkapasiteten med henholdsvis 26 % og 14 % i felt og over støtten, mens bjelkebrua har en utnyttelsesgrad på 99 % og 96 % i støttemomentene. Her ligger feltmomentene godt under momentkapasiteten. Så her er det muligheter for momentomlagring. Skjærkapasitet overskrides for platebrua med 48 %, mens for bjelkebrua er utnyttelsesgraden kun 64 %. Med påføring av ASR-lasten økte både feltog støttemomentene for platebrua, som ga en økning på 8 % og 13 %. Som gir kritiske verdier for platebrua. Påvirkningen på bjelkebrua ga en økning i felt med en ... |
author2 |
Kanstad, Terje |
format |
Master Thesis |
author |
Knutsdatter, Sol Marlene |
author_facet |
Knutsdatter, Sol Marlene |
author_sort |
Knutsdatter, Sol Marlene |
title |
Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
title_short |
Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
title_full |
Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
title_fullStr |
Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
title_full_unstemmed |
Beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
title_sort |
beregning og oppfølging av eksisterende bruer med betydelig skadeomfang |
publisher |
Statens vegvesen |
publishDate |
2018 |
url |
http://hdl.handle.net/11250/2563905 |
op_coverage |
Norway, Tromsø |
long_lat |
ENVELOPE(14.465,14.465,68.663,68.663) ENVELOPE(-60.883,-60.883,-66.033,-66.033) |
geographic |
Norway Tromsø Føre Verdier |
geographic_facet |
Norway Tromsø Føre Verdier |
genre |
Tromsø |
genre_facet |
Tromsø |
op_source |
222 |
op_relation |
http://hdl.handle.net/11250/2563905 |
op_rights |
Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internasjonal http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.no |
_version_ |
1798834342193004544 |