| Summary: | Syftet med detta projekt är att få en första indikation på hur däckanvändningen och trafiksäkerheten förändrats då lagen infördes om att personbil, lätt lastbil och buss med en totalvikt av högst 3,5 ton under perioden 1 december till och med 31 mars vid färd på väg ska vara försedd med vinterdäck eller likvärdig utrustning då vinterväglag råder. Lagen började gälla 1 december 1999. Däckanvändningen har undersökts på parkeringsplatser i Östergötland. Förutom typ av däck (sommardäck/vinterdäck utan dubb/vinterdäck med dubb) noterades även tillverkningsår, mönsterdjup och dubbutstick. Trafiksäkerhetseffekten av olika däckanvändning går inte att undersöka direkt eftersom inte uppgifter om däck finns med i olycksdata. Effekten undersöktes därför genom att två vintrar före införandet av lagen jämfördes med de två vintrar som gått med krav på vinterdäck. För att kunna reducera inverkan av andra förändringar utnyttjades kontrollområden. I norra Sverige hade i stort sett alla personbilar vinterdäck innan lagen. Det skulle därmed endast bli en liten förändring av däckinnehavet. Norra Sverige kan därför utnyttjas som kontrollområde. För att även få ett kontrollområde i söder kontaktades Danmark, som inte heller haft någon förändring i däckanvändning, om det var möjligt att få utnyttja data därifrån. För att ytterligare ringa in effekten av däcklagen exkluderades de vägar i Sverige som under perioden infört en speciell vinterhastighetsgräns. Det som därmed blev provområden är södra Sverige upp till en linje norr om landskapen Bohuslän och Uppland. The aim of this project is to arrive at a preliminary indication of how the use of tyres and traffic safety were changed when the Law on winter tyres was in force; this Law directs that cars, light lorries and buses, of a total weight not exceeding 3.5 tonnes, shall during the period 1 December-31 March, when travelling on a road, be fitted with winter tyres or similar equipment when ...
|
|---|