Index över nya bilarsklimatpåverkan : I riket, länen och kommunerna

• Format: Report
• Language: Swedish
• Published: Stockholm 2007
• Subjects: Environmental Sciences; Miljövetenskap; Övertorneå; Trollhättan
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:naturvardsverket:diva-9721

Sveriges bilar mest bränsleslukande• Sverige har den mest bränsleslukande personbilsparken i EU och koldioxidutsläppenför nya bensin- och dieselbilar ligger i särklass högst.• Nya bensinbilar 2006 förbrukade i genomsnitt 8,0 liter per 100 km, medandieselbilarna förbrukade 6,9 liter, etanolbilarna motsvarande 8,2 liter bensin ochgasbilarna motsvarande 9,2 liter bensin.• De genomsnittliga koldioxidutsläppen från alla nya bilar uppgick till 189 gramkoldioxid per kilometer, enligt uppgifter från biltillverkare och Sveriges officiellaredovisning till EU.• Om man tar hänsyn till etanol- och gasbilarnas klimatnytta – som uppskattas vara43 respektive 40 procents reduktion av koldioxidutsläpp 1 – minskar utsläppenfrån nya bilar till i genomsnitt 180 g/km.• Om hänsyn även tas till låginblandning av etanol i bensin och RME i viss dieselminskar utsläppen från nya bilar till i genomsnitt 175 g/km.Köp av bränslesnåla bensinbilar minskar utsläppen• Genom att välja den mest bränslesnåla bensindrivna varianten av samma bilmodell,det vill säga utan att byta vare sig bilmärke eller modell, kan nybilsköparen igenomsnitt minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med 7-8 procent.• Genom att välja den mest bränslesnåla bensindrivna bilmodellen och varianteninom samma storleksklass, som samtidigt uppfyller höga krav på säkerhet, kannybilsköparen i genomsnitt minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppenmed omkring 20 procent.• Genom att ”gå ned” en storleksklass, och välja den mest bränslesnåla bensindrivnabilmodellen och varianten i den klassen, kan nybilsköparen i genomsnittminska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med över 30 procent.Olika typer av bilar• Bensinbilar svarade 2006 för 70 procent av nybilsförsäljningen. Andelen dieselbilaruppgick till 20 procent, medan etanol- och gasbilar svarade för 9 respektive1 procent.• Andelen dieselbilar varierade i länen från 14 procent i Blekinge till 32 procent iJämtland. I kommunerna var variationen ännu större, från 8 procent i Trollhättantill 63 procent i Övertorneå.• Andelen etanol- och gasbilar varierade från 5 procent på Gotland till 15 procent iStockholms län. I kommunerna varierade andelen från noll procent i flera kommunertill 26 procent i Trollhättan.