Investigation of ferries and cargo passenger vessels for far east

• Published in: Herald of the Odessa National Maritime University
• Main Author: Egorov, G.
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: Russian
• Published: ONMU Publishing House 2020
• Subjects: the Far East; sea lines; ferry; cargo passenger vessel; infrastructure; social value; Дальний Восток; морские линии; паром; грузопассажирское судно; инфраструктура; социальная значимость; Далекий Схід; морські лінії; пором; вантажопасажирське судно; інфраструктура; соціальна значимість; Kamchatka; КАМЧАТК*
• Online Access: http://visnyk.onmu.odessa.ua/index.php/1/article/view/81; https://doi.org/10.47049/2226-1893-2020-3-21-50

Existing and previously operated sea lines of the Far East are analyzed. Possible international transport corridors are shown. Taking into account the analysis of the cargo and passenger base, way and existing fleet conditions, new modern ferries and cargo passenger vessels of PV22, PV24, CNF11CPD projects have been designed, which are currently being built at different shipyards. Four already built DCV47 vessels of «Sosnovka» type are successfully operating on sea lines in Kamchatka region. They are designed for the transportation of general, bulk, container cargoes on cargo deck, wheeled and tracked vehicles by rolling method, road unloading and loading of vessels, delivery of these cargoes to an unequipped coast with the possibility of drying on sand and gravel ground and ensuring horizontal unloading of the delivered cargo using the bow ramps or ship cargo crane. Way, weather and ice conditions of the lines, specifics of passenger and freight traffic, intercrossing with other types of transport are so different in each Far Eastern region that, in fact, they have led to the creation of various concepts of cargo passenger vessels that meet these restrictions. It is concluded that the development of ferry lines in the Far East will give an impact to the development of the transport infrastructure of the region, will ensure transport accessibility of remote regions, and improve the coastal part of ferry lines Проанализированы действующие и существовавшие ранее морские линии Дальнего Востока. Показаны возможные международные транспортные коридоры. С учетом выполненного анализа грузовой и пассажирской базы, путевых условий и существующего флота спроектированы новые современные паромы и грузопассажирские суда проектов PV22, PV24, CNF11CPD, которые в настоящий момент строятся на различных судостроительных заводах. Четыре уже построенных судна проекта DCV47 типа «Сосновка» успешно работают на морских линиях на Камчатке. Они предназначены для перевозки генеральных, навалочных, контейнерных грузов на грузовой палубе, колесной и гусеничной техники накатным способом, рейдовой разгрузки и погрузки судов, доставки этих грузов на необорудованный берег с возможностью осушки на песчано-гравийном грунте и обеспечение горизонтальной выгрузки доставленных грузов с помощью носовой аппарели или судовым грузовым краном. Путевые, погодные и ледовые условия линий, особенности пассажиропотока и грузопотока, сопряжения с другими видами транспорта настолько отличаются в каждом дальневосточном регионе, что, по сути, привели к созданию различных концептов грузопассажирских судов, которые отвечают этим ограничениям. Сделан вывод, что развитие паромных линий на Дальнем Востоке придаст импульс развитию транспортной инфраструктуры региона, позволит обеспечить транспортную доступность отдаленных регионов, совершенствовать береговую часть паромных линий. Проаналізовано діючі і ті, що раніше існували, морські лінії Далекого Сходу. Показано можливі міжнародні транспортні коридори. З урахуванням виконаного аналізу вантажної і пасажирської бази, шляхових умов і існуючого флоту спроектовано нові сучасні пороми і вантажопасажирські судна проектів PV22, PV24, CNF11CPD, які зараз будуються на різних суднобудівних заводах. Чотири вже побудованих судна проекту DCV47 типу «Сосновка» успішно працюють на морських лініях на Камчатці. Вони призначені для перевезення генеральних, навалювальних, контейнерних вантажів на вантажній палубі, колісної та гусеничної техніки накатним способом, рейдового розвантаження та завантаження суден, доставки цих вантажів на необладнаний берег з можливістю осушення на піщано-гравійному ґрунті і забезпечення горизонтального вивантаження доставлених вантажів за допомогою носової апарелі або судновим вантажним краном. Шляхові, погодні та льодові умови ліній, особливості пасажиропотоку і вантажопотоку, сполучення з іншими видами транспорту настільки відрізняються в кожному далекосхідному регіоні, що, по суті, привели до створення різних концептів вантажопасажирських суден, які відповідають цим обмеженням. Зроблено висновок, що розвиток поромних ліній на Далекому Сході приведе до розвитку транспортної інфраструктури регіону, дозволить забезпечити транспортну доступність віддалених регіонів, удосконалювати берегову частину поромних ліній.