ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND
The experience and prospects of building the largest underwater transport tunnel under the Tatar Strait for the permanent connection of the mainland with the island of Sakhalin are analyzed. The historical aspect of this problem, the current state and prospects are considered. The topographic, engin...
Main Authors: | , , , |
---|---|
Format: | Article in Journal/Newspaper |
Language: | Russian |
Published: |
МАДИ
2020
|
Subjects: | |
Online Access: | https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878 |
id |
ftjavtomobil:oai:oai.madi.elpub.ru:article/878 |
---|---|
record_format |
openpolar |
institution |
Open Polar |
collection |
Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura (E-Journal) |
op_collection_id |
ftjavtomobil |
language |
Russian |
topic |
tunnel lining design construction geology;Tatar Strait Sakhalin Island тоннель обделка проектирование строительство геология Татарский пролив остров Сахалин |
spellingShingle |
tunnel lining design construction geology;Tatar Strait Sakhalin Island тоннель обделка проектирование строительство геология Татарский пролив остров Сахалин Lev Makovsky V. Victor Kravchenko V. Лев Маковский Вениаминович Виктор Кравченко Валерьевич ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND |
topic_facet |
tunnel lining design construction geology;Tatar Strait Sakhalin Island тоннель обделка проектирование строительство геология Татарский пролив остров Сахалин |
description |
The experience and prospects of building the largest underwater transport tunnel under the Tatar Strait for the permanent connection of the mainland with the island of Sakhalin are analyzed. The historical aspect of this problem, the current state and prospects are considered. The topographic, engineering-geological, climatic and seismic conditions of the construction area are characterized. Various options for crossing the strait with the construction of a tunnel, bridge and combined tunnel and bridge crossing are given, their main advantages and disadvantages are noted. The design solutions and technological schemes for driving the coastal and underwater sections adopted during the construction of the tunnel in the 40s and 50s of the XX century are considered and the reasons for the termination of construction are noted. The necessity of resuming the construction of the transport passage through the Tatar Strait after careful study and technical and economic comparison of all the options presented is indicated. It is noted that the most effective means of overcoming the strait is an underwater tunnel, which has a number of advantages over a bridge, as evidenced by world experience in the construction and operation of a number of the largest tunnels. Анализируется опыт и перспективы строительства крупнейшего подводного транспортного тоннеля под Татарским проливом для постоянной связи материка с островом Сахалин. Рассматривается исторический аспект этой проблемы, современное состояние и перспективы. Характеризуются топографические, инженерно-геологические, климатические и сейсмические условия района строительства. Приведены различные варианты пересечения пролива с возведением тоннельного, мостового и комбинированного тоннельно-мостового перехода, отмечены их основные достоинства и недостатки. Рассмотрены конструктивные решения и технологические схемы проходки береговых и подводного участков, принятые при строительстве тоннеля в 40-х и 50-х годах XX века и отмечены причины прекращения строительства. Указано на необходимость возобновления строительства транспортного перехода через Татарский пролив после тщательной проработки и технико-экономического сравнения всех представленных вариантов. Отмечается, что наиболее эффективным средством преодоления пролива является подводный тоннель, имеющий целый ряд преимуществ перед мостовым переходом, о чем свидетельствует мировой опыт строительства и эксплуатации ряда крупнейших тоннелей. |
format |
Article in Journal/Newspaper |
author |
Lev Makovsky V. Victor Kravchenko V. Лев Маковский Вениаминович Виктор Кравченко Валерьевич |
author_facet |
Lev Makovsky V. Victor Kravchenko V. Лев Маковский Вениаминович Виктор Кравченко Валерьевич |
author_sort |
Lev Makovsky V. |
title |
ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND |
title_short |
ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND |
title_full |
ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND |
title_fullStr |
ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND |
title_full_unstemmed |
ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND |
title_sort |
about construction of underwater tunnel on sakhalin island |
publisher |
МАДИ |
publishDate |
2020 |
url |
https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878 |
genre |
Sakhalin |
genre_facet |
Sakhalin |
op_source |
Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.; № 1(23) (2020); 4 Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.; № 1(23) (2020); 4 2409-7217 |
op_relation |
https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878/pdf_504 Маковский, Л.В. Подводное тоннелестроение / Л.В. Маковский. - М.: Транспорт, 1983. – 182 с. О строительстве тоннеля на остров Сахалин // Наука и жизнь. - 1996. - №3. - С. 74-79. Опыт и перспективы строительства подводных тоннелей в России // Метро. - 1996. - №1. - С. 5-13. Маковский, Л.В. Подводные транспортные тоннели из опускных секций / Л.В. Маковский, В.В. Кравченко. – М.: КноРус, 2017. - 160 с. Маковский, Л.В. Опыт строительства крупнейших подводных тоннелей / Л.В. Маковский, В.Е. Меркин, В.М. Мостоков // Подземное пространство мира. - 1999. - №5. - с. 11-16. URL: https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/ stroyashhiesya-obekty/tonnel-sakhalin/ URL: https://fb.ru/article/335201/tonnel-na-sahalin-istoriya-sekretnogo-stroitelstva https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878 |
_version_ |
1766181384398831616 |
spelling |
ftjavtomobil:oai:oai.madi.elpub.ru:article/878 2023-05-15T18:08:59+02:00 ABOUT CONSTRUCTION OF UNDERWATER TUNNEL ON SAKHALIN ISLAND О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОДВОДНОГО ТОННЕЛЯ НА ОСТРОВ САХАЛИН Lev Makovsky V. Victor Kravchenko V. Лев Маковский Вениаминович Виктор Кравченко Валерьевич 2020-03-03 application/pdf https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878 rus rus МАДИ https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878/pdf_504 Маковский, Л.В. Подводное тоннелестроение / Л.В. Маковский. - М.: Транспорт, 1983. – 182 с. О строительстве тоннеля на остров Сахалин // Наука и жизнь. - 1996. - №3. - С. 74-79. Опыт и перспективы строительства подводных тоннелей в России // Метро. - 1996. - №1. - С. 5-13. Маковский, Л.В. Подводные транспортные тоннели из опускных секций / Л.В. Маковский, В.В. Кравченко. – М.: КноРус, 2017. - 160 с. Маковский, Л.В. Опыт строительства крупнейших подводных тоннелей / Л.В. Маковский, В.Е. Меркин, В.М. Мостоков // Подземное пространство мира. - 1999. - №5. - с. 11-16. URL: https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/ stroyashhiesya-obekty/tonnel-sakhalin/ URL: https://fb.ru/article/335201/tonnel-na-sahalin-istoriya-sekretnogo-stroitelstva https://www.adi-madi.ru/madi/article/view/878 Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.; № 1(23) (2020); 4 Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. = Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura.; № 1(23) (2020); 4 2409-7217 tunnel lining design construction geology;Tatar Strait Sakhalin Island тоннель обделка проектирование строительство геология Татарский пролив остров Сахалин info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Рецензируемая статья 2020 ftjavtomobil 2021-05-02T13:47:52Z The experience and prospects of building the largest underwater transport tunnel under the Tatar Strait for the permanent connection of the mainland with the island of Sakhalin are analyzed. The historical aspect of this problem, the current state and prospects are considered. The topographic, engineering-geological, climatic and seismic conditions of the construction area are characterized. Various options for crossing the strait with the construction of a tunnel, bridge and combined tunnel and bridge crossing are given, their main advantages and disadvantages are noted. The design solutions and technological schemes for driving the coastal and underwater sections adopted during the construction of the tunnel in the 40s and 50s of the XX century are considered and the reasons for the termination of construction are noted. The necessity of resuming the construction of the transport passage through the Tatar Strait after careful study and technical and economic comparison of all the options presented is indicated. It is noted that the most effective means of overcoming the strait is an underwater tunnel, which has a number of advantages over a bridge, as evidenced by world experience in the construction and operation of a number of the largest tunnels. Анализируется опыт и перспективы строительства крупнейшего подводного транспортного тоннеля под Татарским проливом для постоянной связи материка с островом Сахалин. Рассматривается исторический аспект этой проблемы, современное состояние и перспективы. Характеризуются топографические, инженерно-геологические, климатические и сейсмические условия района строительства. Приведены различные варианты пересечения пролива с возведением тоннельного, мостового и комбинированного тоннельно-мостового перехода, отмечены их основные достоинства и недостатки. Рассмотрены конструктивные решения и технологические схемы проходки береговых и подводного участков, принятые при строительстве тоннеля в 40-х и 50-х годах XX века и отмечены причины прекращения строительства. Указано на необходимость возобновления строительства транспортного перехода через Татарский пролив после тщательной проработки и технико-экономического сравнения всех представленных вариантов. Отмечается, что наиболее эффективным средством преодоления пролива является подводный тоннель, имеющий целый ряд преимуществ перед мостовым переходом, о чем свидетельствует мировой опыт строительства и эксплуатации ряда крупнейших тоннелей. Article in Journal/Newspaper Sakhalin Avtomobil'. Doroga. Infrastruktura (E-Journal) |