Viaducto sobre el río Fiumarella, Italia

• Published in: Informes de la Construcción
• Main Author: Riccardo Morandi
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: English; Spanish
• Published: Consejo Superior de Investigaciones Científicas 1964
• Subjects: Architecture; NA1-9428; Building construction; TH1-9745; Crean; Curva; Andenes
• Online Access: https://doi.org/10.3989/ic.1964.v16.i159.4569; https://doaj.org/article/acd1c2a27ed8444db245edfd3b55dd24

El viaducto sobre el río Fiumarella, que constituye la unión entre Catanzaro y la vía de comunicación de Los dos Mares (Italia), ha entrado recientemente en servicio. El tramo central, de 231 m de luz teórica y 62 m de flecha, salva, el río con un arco de hormigón armado, de sección transversal hueca, formando una estructura tipo cajón. Este arco, junto con una serie de soportes inclinados, esbeltos, soportan el tablero de anchura suficiente para dar paso a una calzada de 10,50 m y dos andenes de 1,50 m de anchura cada uno. La particularidad de esta obra es su esbeltez, racionalidad de cada una de sus partes estructurales y la inclinación de 15°30' respecto de la vertical de los soportes, que también son del tipo aligerado. Esta inclinación da origen, en los casos de apoyo directo sobre el extradós del arco, a componentes que actúan favorablemente a la estabilidad del arco. En las proximidades de las impostas, el arco se subdivide en dos partes independientes, espaciadas a 22 m en la parte inferior. Esta disposición tiene por objeto lograr una buena distribución de esfuerzos sobre los cimientos. El tramo central se compone de dos arcos independientes, de sección celular, en forma de cajón, de 7,50x6,60 m de sección máxima en arranques y mínima de 5,25x2 m en la clave. La fibra media del arco tiene 274 m de desarrollo, la forma de una curva de 5° grado y coincide en muchos de sus puntos con la curva de esfuerzos normales debidos al peso propio, o lo que es igual, con el polígono funicular deducido del peso propio del arco, salvo algún punto de discontinuidad que crean las cargas concentradas y las correcciones introducidas para tener en cuenta la deformación elastoplástica.