Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways
Perhitungan kekuatan konstruksi sangat diperlukan dalam mendesain sebuah kapal. Desain tersebut tidak lepas juga dari regulasi yang digunakan dalam perhitungan. Dalam hal ini, dilakukan analisa perbandingan desain konstruksi kapal yang diberikan 2 pembebanan, yang pertama pembebanan untuk kondisi pe...
Published in: | Kapal |
---|---|
Main Authors: | , , , , |
Format: | Article in Journal/Newspaper |
Language: | English Indonesian |
Published: |
Department of Naval Architecture, Faculty Engineering, Diponegoro University
2017
|
Subjects: | |
Online Access: | https://doi.org/10.14710/kpl.v14i3.16490 https://doaj.org/article/a1878d112ebe469e9088315c60be1307 |
id |
ftdoajarticles:oai:doaj.org/article:a1878d112ebe469e9088315c60be1307 |
---|---|
record_format |
openpolar |
spelling |
ftdoajarticles:oai:doaj.org/article:a1878d112ebe469e9088315c60be1307 2023-05-15T17:28:31+02:00 Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways Dimas Romansah Ahmad Fauzan Zakki Imam Pujo Mulyatno Topan Firmandha Sukron Makmun 2017-11-01T00:00:00Z https://doi.org/10.14710/kpl.v14i3.16490 https://doaj.org/article/a1878d112ebe469e9088315c60be1307 EN ID eng ind Department of Naval Architecture, Faculty Engineering, Diponegoro University https://ejournal.undip.ac.id/index.php/kapal/article/view/16490 https://doaj.org/toc/1829-8370 https://doaj.org/toc/2301-9069 1829-8370 2301-9069 doi:10.14710/kpl.v14i3.16490 https://doaj.org/article/a1878d112ebe469e9088315c60be1307 Kapal, Vol 14, Iss 3, Pp 87-93 (2017) Naval Science V article 2017 ftdoajarticles https://doi.org/10.14710/kpl.v14i3.16490 2022-12-31T07:51:56Z Perhitungan kekuatan konstruksi sangat diperlukan dalam mendesain sebuah kapal. Desain tersebut tidak lepas juga dari regulasi yang digunakan dalam perhitungan. Dalam hal ini, dilakukan analisa perbandingan desain konstruksi kapal yang diberikan 2 pembebanan, yang pertama pembebanan untuk kondisi perairan North Atlantic Ocean, yang kedua pembebanan pada kondisi perairan Indonesian Waterways . Perhitungan pembebanan struktur menggunakan regulasi BKI. Diketahui, regulasi BKI tersebut mempunyai rujukan kondisi lingkungan di daerah Samudera Atlantik Utara (Hw untuk nilai C0). BKI seharusnya mempunyai regulasi desain konstruksi yang disesuaikan dengan kondisi perairan Indonesia, dimana untuk nilai dari C0 dan Hw lebih kecil. Harapanya dengan hasil ini , perancangan konstruksi dapat lebih efektif dan tidak mubazir. Kapal yang diteliti adalah kapal oil chemical tanker type 3. Analisa menggunakan software MSC Patran. Diketahui hasil respon struktur kapal pada perairan North Atlantic Ocean pada kondisi air tenang adalah 19,1 Mpa, sagging 23,9 Mpa dan hogging 59,1 Mpa. Kemudian pada perairan Indonesian Waterways pada kondisi air tenang adalah 19,1 Mpa, sagging 12 Mpa , dan hogging 48,4 Mpa. Selisih respon struktur adalah 0%, 49,79% dan 18,10%. Untuk rekomendasi desain, perhitungan nilai modulus profil dan tebal plat yang dapat direduksi tidak boleh lebih dari 27,33%. Article in Journal/Newspaper North Atlantic Directory of Open Access Journals: DOAJ Articles Atlantik Kapal 14 3 87 |
institution |
Open Polar |
collection |
Directory of Open Access Journals: DOAJ Articles |
op_collection_id |
ftdoajarticles |
language |
English Indonesian |
topic |
Naval Science V |
spellingShingle |
Naval Science V Dimas Romansah Ahmad Fauzan Zakki Imam Pujo Mulyatno Topan Firmandha Sukron Makmun Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways |
topic_facet |
Naval Science V |
description |
Perhitungan kekuatan konstruksi sangat diperlukan dalam mendesain sebuah kapal. Desain tersebut tidak lepas juga dari regulasi yang digunakan dalam perhitungan. Dalam hal ini, dilakukan analisa perbandingan desain konstruksi kapal yang diberikan 2 pembebanan, yang pertama pembebanan untuk kondisi perairan North Atlantic Ocean, yang kedua pembebanan pada kondisi perairan Indonesian Waterways . Perhitungan pembebanan struktur menggunakan regulasi BKI. Diketahui, regulasi BKI tersebut mempunyai rujukan kondisi lingkungan di daerah Samudera Atlantik Utara (Hw untuk nilai C0). BKI seharusnya mempunyai regulasi desain konstruksi yang disesuaikan dengan kondisi perairan Indonesia, dimana untuk nilai dari C0 dan Hw lebih kecil. Harapanya dengan hasil ini , perancangan konstruksi dapat lebih efektif dan tidak mubazir. Kapal yang diteliti adalah kapal oil chemical tanker type 3. Analisa menggunakan software MSC Patran. Diketahui hasil respon struktur kapal pada perairan North Atlantic Ocean pada kondisi air tenang adalah 19,1 Mpa, sagging 23,9 Mpa dan hogging 59,1 Mpa. Kemudian pada perairan Indonesian Waterways pada kondisi air tenang adalah 19,1 Mpa, sagging 12 Mpa , dan hogging 48,4 Mpa. Selisih respon struktur adalah 0%, 49,79% dan 18,10%. Untuk rekomendasi desain, perhitungan nilai modulus profil dan tebal plat yang dapat direduksi tidak boleh lebih dari 27,33%. |
format |
Article in Journal/Newspaper |
author |
Dimas Romansah Ahmad Fauzan Zakki Imam Pujo Mulyatno Topan Firmandha Sukron Makmun |
author_facet |
Dimas Romansah Ahmad Fauzan Zakki Imam Pujo Mulyatno Topan Firmandha Sukron Makmun |
author_sort |
Dimas Romansah |
title |
Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways |
title_short |
Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways |
title_full |
Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways |
title_fullStr |
Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways |
title_full_unstemmed |
Perbandingan Respon Struktur Kapal Oil Chemical Tanker Di Wilayah North Atlantic Dan Indonesian Waterways |
title_sort |
perbandingan respon struktur kapal oil chemical tanker di wilayah north atlantic dan indonesian waterways |
publisher |
Department of Naval Architecture, Faculty Engineering, Diponegoro University |
publishDate |
2017 |
url |
https://doi.org/10.14710/kpl.v14i3.16490 https://doaj.org/article/a1878d112ebe469e9088315c60be1307 |
geographic |
Atlantik |
geographic_facet |
Atlantik |
genre |
North Atlantic |
genre_facet |
North Atlantic |
op_source |
Kapal, Vol 14, Iss 3, Pp 87-93 (2017) |
op_relation |
https://ejournal.undip.ac.id/index.php/kapal/article/view/16490 https://doaj.org/toc/1829-8370 https://doaj.org/toc/2301-9069 1829-8370 2301-9069 doi:10.14710/kpl.v14i3.16490 https://doaj.org/article/a1878d112ebe469e9088315c60be1307 |
op_doi |
https://doi.org/10.14710/kpl.v14i3.16490 |
container_title |
Kapal |
container_volume |
14 |
container_issue |
3 |
container_start_page |
87 |
_version_ |
1766121253343592448 |