Estación de Chamartín Madrid – España

• Published in: Informes de la Construcción
• Main Author: Roberto López Astorga
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: English; Spanish
• Published: Consejo Superior de Investigaciones Científicas 1976
• Subjects: Architecture; NA1-9428; Building construction; TH1-9745; Andenes
• Online Access: https://doi.org/10.3989/ic.1976.v29.i285.2717; https://doaj.org/article/5f4a96df32ca48cb921e5aed2eb0513a

Este grupo de construcciones, que constituye la fase final del conjunto de instalaciones de la estación ferroviaria de Chamartín, emplazada en la zona norte de Madrid, está compuesto por: — Una estación de cercanías que, en sus 18.250 m2, distribuye vestíbulos, cafeterías, tiendas, consignas, oficinas de la 1ª Zona de Renfe y servicios diversos. — Un edificio de Mercancías y Autocama, con zona de almacenaje, aduanas, etc., y 7.025 m2 de superficie útil. — Una Estación de Largo Recorrido, de 71.380 m2 de superficie, con servicios parecidos, aunque mayorados, a los de la estación de cercanías, a los cuales se añade un aparcamiento cubierto y diversas instalaciones complementarias. — Un Hotel, de 24.670 m2, que alberga 210 habitaciones distribuidas en cinco plantas, a las que se pueden superponer cuatro plantas más, aumentando la capacidad total a 378 habitaciones. — Y una Central Térmica que, en sus 5.810 m2, dispone de las instalaciones necesarias para servir al grupo de edificaciones. El conjunto se completa con galerías de servicio, de equipajes y mercancías, aparcamientos, pasos peatonales de conexión, un completo trazado viario con vías tanto al nivel del terreno como elevadas o subterráneas, una sala de espectáculos, y una gran plaza peatonal que sirve de punto focal y de elemento relacionador entre todas las construcciones. El planteamiento del conjunto vino marcado por las siguientes directrices: — Integración en la ciudad: Mediante la disposición abierta, hacia la misma, de las distintas construcciones, y por la creación de la gran plaza peatonal que establece una efectiva relación con las zonas adyacentes. — Conexión con la ciudad: Gracias al enlace directo con dos arterias principales y por la posibilidad de utilización de variados medios de transporte público, tales como: una estación de metro paralela a la playa de andenes; líneas de autobuses con parada delante de la terminal; amplios espacios para taxis, etc. — Separación del tráfico de los patios, del tráfico general de la ciudad: Por medio de vías ...