Puente en la autopista de Worblen

• Published in: Informes de la Construcción
• Main Author: Paul Kipfer
• Format: Article in Journal/Newspaper
• Language: English; Spanish
• Published: Consejo Superior de Investigaciones Científicas 1963
• Subjects: Architecture; NA1-9428; Building construction; TH1-9745; Sola; Curva; Andenes
• Online Access: https://doi.org/10.3989/ic.1963.v16.i151.4703; https://doaj.org/article/35ddaf222c814d889eaee5971664c26d

La autopista suiza de Berna a Zurich cruza el valle del Worblen sobre una estructura de hormigón pretensado que se apoya a media ladera en el terraplén de una línea ferroviaria. La estructura tiene cinco tramos, de 40,10; 48,5; 48,5; 60,60, y 52 m de luz, respectivamente, en el sentido direccional de Berna a, Zurich. El tablero, con eje en curva, está constituido por dos nervios huecos o vigas cajón, continuos, con tabiques pretensados, soportados por apoyos aligerados que descienden hasta un banco rocoso después de atravesar una capa arcillosa poco consistente. La particularidad de apoyarse sobre un terraplén, las malas condiciones del terreno y la profundidad del firme han ocasionado problemas cuya solución ha requerido serios estudios. La obra se comporta estáticamente como si se tratase de una viga completamente elástica, pues no presenta deformaciones con carácter permanente. Al cargar el tablero —de 21 m de anchura, subdividido en dos calzadas de 8,40 m cada una y dos andenes para peatones— sobre una sola viga de las dos tipo cajón que posee la estructura, la otra, gemela, absorbe del 20 al 30% del momento total que dicha carga origina. De esta obra se han realizado una serie de ensayos sobre modelo reducido, de los que se han obtenido resultados concordantes con los cálculos que se habían hecho previamente.