Uso de capacete por vítimas de acidentes de motocicleta em Londrina, sul do Brasil
OBJETIVO: Descrever a utilização de capacete entre vítimas de acidentes de motocicleta ocor ridos em Londrina, uma cidade de médio porte do Estado do Paraná, Brasil, além de verificar fatores associados à não-utilização desse equipamento de segurança no momento do acidente. MÉTODOS: Foram analisados...
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ftdoajarticles:oai:doaj.org/article:1b3a47b5d3694e7daf4e61c8ab4525f2 2023-05-15T15:09:42+02:00 Uso de capacete por vítimas de acidentes de motocicleta em Londrina, sul do Brasil Liberatti Christiane Lopes Barrancos Andrade Selma Maffei de Soares Darli Antonio Matsuo Tiemi 2003-01-01T00:00:00Z https://doaj.org/article/1b3a47b5d3694e7daf4e61c8ab4525f2 EN ES PT eng spa por Pan American Health Organization http://www.scielosp.org/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1020-49892003000100005 https://doaj.org/toc/1020-4989 1020-4989 https://doaj.org/article/1b3a47b5d3694e7daf4e61c8ab4525f2 Revista Panamericana de Salud Pública, Vol 13, Iss 1, Pp 33-38 (2003) Capacetes/utilização motocicletas acidentes de trânsito fatores de risco Medicine R Arctic medicine. Tropical medicine RC955-962 Public aspects of medicine RA1-1270 article 2003 ftdoajarticles 2022-12-31T01:06:06Z OBJETIVO: Descrever a utilização de capacete entre vítimas de acidentes de motocicleta ocor ridos em Londrina, uma cidade de médio porte do Estado do Paraná, Brasil, além de verificar fatores associados à não-utilização desse equipamento de segurança no momento do acidente. MÉTODOS: Foram analisados dados de ocupantes de motocicleta atendidos pelo único serviço de atendimento pré-hospitalar de Londrina durante o ano de 1998. As variáveis estudadas foram: uso de capacete no momento do acidente, idade, sexo, posição na motocicleta (condutor ou passageiro), hálito etílico, horário, dia da semana, mês e região onde ocorreu o acidente. RESULTADOS: A taxa média de uso de capacete foi de 63,2%. Fatores independentemente associados ao não-uso desse equipamento foram, em ordem de força de associação: ser menor de 18 anos (OR = 6,61); presença de hálito etílico (OR = 3,93); acidente ocorrido durante a noite (OR = 2,51); acidente ocorrido fora da região central da cidade (OR = 2,27); e acidente durante o final de semana (OR = 2,25). CONCLUSÕES: É urgente a implementação de políticas públicas visando à promoção de um transporte mais seguro para motociclistas, à educação contínua em práticas de direção defensiva e ao estímulo ao uso de equipamentos de segurança, como o capacete. Além disso, é preciso que as ações de intervenção levem em conta que o comportamento no trânsito é produto do contexto social e do momento histórico. Article in Journal/Newspaper Arctic Directory of Open Access Journals: DOAJ Articles Arctic |
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