ТРАНСПОРТНЫЕ ПОДХОДЫ К ПОРТАМ ЕВРОПЕЙСКОЙ И ПРИУРАЛЬСКОЙ АРКТИКИ : TRANSPORT APPROACHES TO PORTS OF THE EUROPEAN AND URAL ARCTIC

• Main Authors: Киселенко, А.Н., Малащук, П.А., Сундуков, Е.Ю., Фомина, И.В.
• Format: Text
• Language: Russian
• Published: Север и рынок. Формирование экономического порядка 2018
• Subjects: Арктика; транспортные подходы; морские порты; виды транспорта; Северный морской путь; the Arctic; transport approaches; seaports; means of transport; Northern Sea Route; Arctic; Kandalaksha; Murmansk; Sabetta; Varandey; White Sea; Arkhangelsk; nenets; Nenets Autonomous Okrug; Архангельск*; Белого моря; Ненец*
• Online Access: https://dx.doi.org/10.25702/ksc.2220-802x.3.2018.59.12-22; http://www.naukaprint.ru/data/documents/18_sev_rinok_3_18.pdf#page=13

По мере усиления российского присутствия в Арктике растут грузооборот арктических портов Европейского и Приуральского Севера и объемы перевозок по Северному морскому пути. При этом «узким местом» Арктической транспортной системы, сдерживающим ее развитие, являются подходы к северным морским портам. Основной грузооборот морских портов Западной Арктики обеспечивают порты: Мурманск, Кандалакша, Архангельск, Нарьян-Мар, Варандей, Сабетта; поэтому в работе рассматриваются транспортные подходы к Мурманскому и Архангельскому транспортным узлам, портам Белого моря, Ненецкого автономного округа, Приуральского Севера. Дается описание портов, их краткая характеристика, определены перспективы их развития, рассмотрены наземные подходы к портам и возможности авиационного сообщения. Проведен анализ грузооборота основных морских портов и объемов перевозок по Северному морскому пути в сравнении с суммарным грузооборотом морских портов России. Показано, что основной прирост объема перевозки грузов по Северному морскому пути в 2017 г. получен за счет отгрузки нефти с Новопортовского месторождения. Для обеспечения дальнейшего роста объемов перевозок по Северному морскому пути необходимо привлекать новые грузопотоки. Это потребует дополнительных инвестиций в развитие транспортных подходов к морским портам Европейской и Приуральской Арктики. : The goods turnover of the Arctic ports of the European and Ural North and volumes of transportations along the Northern Sea Route grow in the process of strengthening the Russia’s presence in the Arctic. At the same time, the bottleneck of the Arctic transport system, which hinders its development, is the approaches to the northern seaports. The main cargo turnover of the seaports of the Western Arctic is provided by the ports: Murmansk, Kandalaksha, Arkhangelsk, Naryan-Mar, Varandey, Sabetta; therefore, the article considers transport approaches to the Murmansk and Arkhangelsk transport hubs, the ports of the White Sea, the Nenets Autonomous Okrug and the Ural North. The description of ports, their brief characteristics, their perspectives, reports, as well as aviation communications are given. The analysis of cargo turnover of the main seaports and volumes of transportations to the Northern Sea Route in comparison with the total cargo turnover of Russia’s seaports is carried out. It is shown that the main increase in the volume of cargo transportation along the Northern Sea Route in 2017 was obtained due to the shipment of oil from Novoportovskoye field. In order to ensure further growth of traffic volumes along the Northern Sea Route, it is necessary to attract new cargo flows. This will require additional investment in the development of transport approaches to the sea ports of the European and the Ural Arctic. : №3 (2019)