Тарифная политика транспортного комплекса как фактор социально-экономического развития Камчатского края

• Main Author: НЕДОЛУЖКО О.В.
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Общество с ограниченной ответственностью «Издательский дом ФИНАНСЫ и КРЕДИТ» 2015
• Subjects: МОРСКИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ,ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ,ПОРТОВЫЕ СБОРЫ,МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ,SEA FREIGHT,TRANSPORTATION TARIFF,PORT CHARGES,MULTIMODAL TRANSPORTATION; Kamchatka Krai; Pacific; Petropavlovsk; Petropavlovsk-Kamchatsky; Kamchatka
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/tarifnaya-politika-transportnogo-kompleksa-kak-faktor-sotsialno-ekonomicheskogo-razvitiya-kamchatskogo-kraya; http://cyberleninka.ru/article_covers/16127241.png

Предмет. В связи с тем, что низкий уровень социально-экономического развития Камчатского края препятствует реализации его миссии как форпоста экономической безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, проблема совершенствования тарифной политики региона и, как следствие, повышения эффективности его экономики является в настоящее время актуальной. Цели. Выявление проблемных областей в тарифной политике морских грузоперевозок. Методология. С помощью метода сравнительного анализа на основе статистических и отчетных данных проведен анализ тарифной политики Камчатского края в сопоставлении со среднероссийским уровнем. Результаты. На основе выделения совокупности составляющих тарифной политики, наиболее значимыми из которых являются ставки портовых сборов, а также стоимость доставки контейнеров железнодорожным и морским транспортом, проведен анализ тарифной политики Камчатского края в сопоставлении со среднероссийским уровнем. Сформированы выборки продовольственных и непродовольственных товаров, позволяющие оценить уровень цен по России в целом и по регионам, в том числе и в Камчатском крае. Выполнено сопоставление стоимости доставки контейнерных грузов из Китая в Камчатский край и другие регионы России, а также сравнение ставок портовых сборов в Петропавловске-Камчатском со ставками других портов. Выводы. Сделан вывод о высоком удельном весе транспортных тарифов в структуре конечной цены продукции, ввозимой в Камчатский край, что обусловлено неудовлетворительным состоянием транспортного комплекса региона в целом и негативно сказывается на уровне социально-экономического развития края. В качестве возможных способов решения проблемы предлагается обновление парка судов, использование мультимодальных перевозок одним логистическим оператором, а также совершенствование тарифной политики. Importance The low level of socio-economic development of the Kamchatka Krai hinders the implementation of its mission as an outpost of economic security in the Asia-Pacific Rim. Therefore, improving the tariff policy of the region and enhancing the efficiency of its economy is vital. Objectives The objective is to identify areas of concern in the tariff policy of the sea freight. Methods I apply a comparative analysis to review statistical and accounting data of the tariff policy of the Kamchatka Krai, and to compare it with the average level in Russia. Results I identified a bunch of the tariff policy components, including port charge rates and the cost of container delivery by rail and by sea, which are the most significant. I analyzed the tariff policy of the Kamchatka Krai, and compared it with the average Russian level. Samplings of food and nonfood products helped assess the level of prices in Russia and its regions, including the Kamchatka Krai. The study presents the compared cost of containerized cargo delivery from China to the Kamchatka Krai and other Russian regions, and port charge rates in Petropavlovsk-Kamchatsky and in other ports. Conclusions The ratio of transport tariffs in the structure of imported product’s ultimate price is high. This problem stems from the poor condition of the transportation complex of the entire area, and adversely affects the socio-economic development. As a possible solution, I propose to renew the vessel fleet, use multimodal transportation by one logistics operator, and perfect the tariff policy.