ЧИСЛЕННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПРОМЕРЗАНИЯ И ОТТАИВАНИЯ ВЕЧНОМЕРЗЛОГО ОСНОВАНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

• Main Authors: Кудрявцев, С., Кажарский, А.
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Общество с ограниченной ответственностью "Издательский Дом "Академия Естествознания" 2013
• Subjects: ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО,ОТТАИВАНИЕ,ПРОМЕРЗАНИЕ,ВЕЧНОМЕРЗЛЫЙ ГРУНТ,ЧИСЛЕННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ,ROADBED CONSTRACTION,THAWING,FREEZING,PERMAFROST SOIL,NUMERICAL MODELING; Ice; permafrost
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/chislennoe-modelirovanie-protsessa-promerzaniya-i-ottaivaniya-vechnomerzlogo-osnovaniya-konstruktsiy-zheleznodorozhnogo-zemlyanogo; http://cyberleninka.ru/article_covers/15077769.png

В данной работе выполнен численный прогнозный теплотехнический расчет железнодорожного земляного полотна с целью моделирования изменения верхней границы вечномерзлого основания в условиях современного состояния геологических грунтовых слоёв при сохранении существующих условий эксплуатации, а также в условиях наметившегося повышения среднегодовых температур воздуха, оказывающих негативное влияние на повышение температуры вечномерзлых грунтов. В процессе численного исследования оценивалась эффективность использования конструктивных мероприятий, способных создать условия эксплуатации земляного железнодорожного полотна в устойчивом состоянии на вечномерзлом основании. В работе также рассмотрена задача по определению НДС железнодорожного земляного полотна при оттаивании с учетом влияния температурных и влажностных полей на прочностные характеристики основания. Определение температурных полей производилось с учетом фазового перехода воды в лед. The numerical thermotechnical calculations allows to predict and model possible changes of the top permafrost boundary under the actual soil condition as well as constantly growing average annual air temperatures that produce a negative effect on the permafrost. The goal of the numerical thermotechnical calculations is to value the efficiency of measures oriented to provide stable railway subgrade utilisation on the permafrost soils. Considering thermal and moisture fields influence on the subgrade basis was determined the stress and strain state of therailway roadbed constraction during thawing period. Determination of heat and moisture fields was based on water to ice phase transition.