ОПТИМИЗАЦИЯ ВЛОЖЕНИЯ СРЕДСТВ В ОТДЕЛЬНО ВЗЯТЫЕ ОБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО И ГРАЖДАНСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В СЕЙСМИЧЕСКИ ОПАСНЫХ РАЙОНАХ

• Main Authors: Сахаров, О., Сергин, К.
• Format: Text
• Language: unknown
• Published: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» 2011
• Subjects: СЕЙСМОСТОЙКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО,АНТИСЕЙСМИЧЕСКОЕ УСИЛЕНИЕ,СЕЙСМИЧЕСКИЙ РИСК,УЩЕРБ,ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ,ИНВЕСТИЦИИ; Yakutsk; Petropavlovsk; Petropavlovsk-Kamchatsky; Якутск
• Online Access: http://cyberleninka.ru/article/n/optimizatsiya-vlozheniya-sredstv-v-otdelno-vzyatye-obekty-transportnogo-i-grazhdanskogo-stroitelstva-v-seysmicheski-opasnyh-rayonah; http://cyberleninka.ru/article_covers/14336669.png

Транспортные сооружения в эксплуатационных условиях подвергаются интенсивным нагрузкам от железнодорожного подвижного состава. Тормозные нагрузки соизмеримы с сейсмическим воздействием силой в семь баллов, примерно такой же уровень имеют нагрузки от поперечных ударов подвижного состава. В связи с этим частые относительно слабые воздействия не причиняют заметного ущерба транспортным сооружениям, но могут вызвать достаточно серьезные повреждения объектов гражданского строительства. Антисейсмическое усиление объектов, подверженных частым относительно слабым воздействиям, эффективно для гражданских сооружений и малоэффективно для транспортных. Рассмотрено вложение средств в антисейсмическое усиление объектов транспортного и гражданского строительства для районов городов Якутск и Петропавловск-Камчатский. Transport construction works are subjected to intensive loads from railway rolling stock under operation conditions. Brake loads are commensurable with the seismic effects of magnitude 7 by the MSK scale, the loads from the transverse impacts of the rolling stock being of the same level. In this connection, frequent and relatively week earthquake effects do not cause significant damages to transport construction works, however, they can result in rather serious damages of the objects of civil engineering. Anti-seismic reinforcement of the objects subjected to frequent relatively weak effects is efficient for civil structures but not for transport ones. The authors consider the investments to anti-seismic enforcement of the objects of transport and civil engineering for the regions of the cities of Yakutsk and Petropavlovsk-Kamchatsky.