Fragilität, Resilienz und Wandel von Globalisierungsrouten. Geografische Ansätze

• Published in: Bulletin de l'Association de géographes français
• Main Authors: Beyer, Antoine, Fremont, Antoine
• Other Authors: Mobilité, Aménagement, Transports, Risques et Société (MATRiS), Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement (Cerema)-CY Cergy Paris Université (CY), Centre d'enseignement Cnam Paris (CNAM Paris), Conservatoire National des Arts et Métiers CNAM (CNAM), HESAM Université - Communauté d'universités et d'établissements Hautes écoles Sorbonne Arts et métiers université (HESAM)-HESAM Université - Communauté d'universités et d'établissements Hautes écoles Sorbonne Arts et métiers université (HESAM)
• Format: Other/Unknown Material
• Language: French
• Published: HAL CCSD 2023
• Subjects: resilience; globalization; logistics; freight; disruption; shipping lanes; trade; Resilienz; Globalisierung; Logistik; Fracht; Störung; Seewege; Handel; résilience; mondialisation; logistique; fret; perturbation; routes maritimes; échanges; [SHS.GEO]Humanities and Social Sciences/Geography; Fukushima; Lanes; Russland; Wandel; Iceland; Islande
• Online Access: https://shs.hal.science/halshs-04413265; https://doi.org/10.4000/bagf.11203

Die Warnungen vor einer systemischen Fehlfunktion des Verkehrswesens haben sich in den letzten Jahren vervielfacht. Naturkatastrophen (Vulkanausbruch in Island 2010, Tsunamis in Asien, Fukushima 2011) verbinden sich mit dem großen Risiko menschlichen und technologischen Versagens (wir alle erinnern uns an das taiwanesische Containerschiff Evergiven, das im März 2021 den Suezkanal blockiert), während gleichzeitig die geopolitischen Spannungen in einem offenen Wettlauf um die globale (China/USA) oder bescheidenere regionale (Russland/Ukraine) Hegemonie verschärft werden. Der Klimawandel fügt diesem ohnehin schon düsteren Bild noch eine letzte (und nicht unwesentliche) Facette hinzu. Die Ursachen sind vielfältig, aber sie können auch zusammenwirken und immer stärkere Auswirkungen haben. Das internationale Transportsystem ist sowohl Opfer als auch bevorzugter Vektor für die Ausbreitung dieser zunehmenden Instabilität, deren Ausmaß wir uns bewusst machen müssen. Warnings of a systemic malfunction in the transport sector have multiplied in recent years. Natural disasters (volcanic eruption in Iceland in 2010, tsunamis in Asia, Fukushima in 2011) combine with major risks of human and technological failure (we all remember the Taiwanese container ship Evergiven blocking the Suez Canal in March 2021), while geopolitical tensions are exacerbated in an open race for global (China/United States) or more modestly regional (Russia/Ukraine) hegemony. Climate change adds a final (and not the least) touch to this already gloomy picture. While the causes are varied, they all combine to produce increasingly powerful impacts. The international transport system is both the victim and the main vector for the propagation of this growing instability, and we need to take the full measure of the situation. Les avertissements d’un dysfonctionnement systémique des transports se sont multipliés ces dernières années. Catastrophes naturelles (éruption volcanique en Islande en 2010, tsunamis en Asie, Fukushima en 2011) se conjuguent à des ...