Design of deep supported excavations: comparison between real behavior and predictions based on the subgrade coefficient method

• Main Authors: Daktera, Tomasz, Bourgeois, Emmanuel, Schmitt, Pierre, Jeanmaire, Thierry, Delva, Laure, Priol, Grégoire
• Other Authors: Soletanche Bachy, Laboratoire Instrumentation, Simulation et Informatique Scientifique (IFSTTAR/COSYS/LISIS), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Communauté Université Paris-Est, Société du Grand Paris
• Format: Conference Object
• Language: English
• Published: HAL CCSD 2019
• Subjects: Diaphragm wall; Field testing & monitoring; Temporary works; Subgrade reaction coefficient; [SPI]Engineering Sciences [physics]; Iceland
• Online Access: https://hal.science/hal-04384118; https://hal.science/hal-04384118/document; https://hal.science/hal-04384118/file/0495-ecsmge-2019_daktera.pdf; https://doi.org/10.32075/17ECSMGE-2019-0495

International audience The stations of the line 15 of the Grand Paris Express include diaphragm walls 50 m deep with excavation depths over 30 m. Their behavior at “Les Ardoines” metro station has been carefully monitored during the excavation process by inclinometers in diaphragm walls, strain gauges on steel props and topographic moni-toring. A complete analysis of the monitoring data has been performed, especially for the steel propping system where the earth-induced and temperature-induced loads have been separated. The aim of this work is to improve the methodology of determination of the parameters of the subgrade reaction coefficient. Comparison with finite element simulations will also provide an opportunity to improve consistency between the parameters used in both methods. Les gares de la ligne 15 du Grand Paris Express comportent des parois moulées de plus de 50 m de profondeur et plus de 30 m de profondeur excavée. Leur comportement pendant les étapes d’excavation à la station « Les Ardoines » a fait l’objet d’une instrumentation détaillée : mesures inclinométriques pour suivre les déformations des parois moulées, jauges de déformation sur les butons métalliques, mesures topographiques classiques. Une analyse complète des données des instrumentations a été faite, en particulier pour les butons métalliques où les efforts induits par la poussée des terres et par la température ont été séparés. Le but de ce travail est d'améliorer la méthodologie de détermination des paramètres de la méthode du coefficient de réaction. La comparaison des mesures avec des modélisations par éléments finis permettra également d'améliorer la cohé-rence entre les paramètres utilisés dans les deux méthodes.