Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений
На побережье Дальнего Востока России климат носит муссонный характер, который наиболее ярко выражен на юге, а к северо-востоку постепенно ослабевает. Сезонная смена океанического и континентального влияния отражается на характере климата: лето умеренно теплое и дождливое, зима холодная и малоснежная...
Published in: | Science & Technique |
---|---|
Main Authors: | , , , |
Format: | Article in Journal/Newspaper |
Language: | Russian |
Published: |
БНТУ
2018
|
Subjects: | |
Online Access: | https://rep.bntu.by/handle/data/40190 https://doi.org/10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 |
id |
ftbelarusntuni:oai:rep.bntu.by:data/40190 |
---|---|
record_format |
openpolar |
spelling |
ftbelarusntuni:oai:rep.bntu.by:data/40190 2023-05-15T18:47:02+02:00 Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений Probabilistic Analysis of Depth and Carbonation Front Development in Concrete of Marine Structures Шалый, Е. Е. Ким, Л. В. Леонович, С. Н. Степанова, А. В. Минск 2018 https://rep.bntu.by/handle/data/40190 https://doi.org/10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 ru rus БНТУ Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений = Probabilistic Analysis of Depth and Carbonation Front Development in Concrete of Marine Structures / Е. Е. Шалый [и др.] // Наука и техника. – 2018. – № 2. - С. 106-113. https://rep.bntu.by/handle/data/40190 doi:10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 Бетон Арматура Хлориды Коррозия Concrete Reinforcement Chlorides Corrosion Article 2018 ftbelarusntuni https://doi.org/10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 2022-10-25T16:28:07Z На побережье Дальнего Востока России климат носит муссонный характер, который наиболее ярко выражен на юге, а к северо-востоку постепенно ослабевает. Сезонная смена океанического и континентального влияния отражается на характере климата: лето умеренно теплое и дождливое, зима холодная и малоснежная. С развитием Северного морского пути и наращиванием нефтедобычи на шельфе сегодня проблема определения долговечности инженерных гидротехнических и портовых сооружений является крайне актуальной. Согласно официальной статистике, больше половины портовых сооружений находятся в неудовлетворительном состоянии и нуждаются в ремонте или реконструкции, в свою очередь это требует значительных капиталовложений. Опыт эксплуатации показал, что средний срок службы большинства гидротехнических сооружений составляет 30–40 лет, тогда как нормативный срок службы должен составлять минимум 50–100 лет. Сегодня около 90 % железобетонных портовых сооружений имеют дефекты бетона и арматуры, которые снижают долговечность и несущую способность. В процессе эксплуатации эти сооружения, как правило, подвергаются комплексу тяжелых агрессивных воздействий, поэтому на стадии проектирования важно предусмотреть целый ряд факторов, которые могут повлиять на фактический срок службы их железобетонных элементов. Существующие методики проектирования не в полном объеме отражают реальные условия эксплуатации гидротехнических сооружений. Это особенно ярко проявляется в районах, где одновременное воздействие таких факторов, как низкие температуры воздуха и большое число ясных дней в зимнее время при сильной солнечной радиации, приводит к резкому изменению реальных условий эксплуатации по сравнению с расчетными. Бетоны многих сооружений и конструкций испытывают большее число агрессивных воздействий, чем это предусматривается нормами проектирования. Поэтому из вышесказанного следует, что проблема прогноза ресурса железобетонных элементов как на этапе проектирования, так и в процессе эксплуатации всегда была наименее изученной в теории сооружений и наиболее ... Article in Journal/Newspaper Крайн* Belarusian National Technical University: Repository Science & Technique 17 2 106 113 |
institution |
Open Polar |
collection |
Belarusian National Technical University: Repository |
op_collection_id |
ftbelarusntuni |
language |
Russian |
topic |
Бетон Арматура Хлориды Коррозия Concrete Reinforcement Chlorides Corrosion |
spellingShingle |
Бетон Арматура Хлориды Коррозия Concrete Reinforcement Chlorides Corrosion Шалый, Е. Е. Ким, Л. В. Леонович, С. Н. Степанова, А. В. Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
topic_facet |
Бетон Арматура Хлориды Коррозия Concrete Reinforcement Chlorides Corrosion |
description |
На побережье Дальнего Востока России климат носит муссонный характер, который наиболее ярко выражен на юге, а к северо-востоку постепенно ослабевает. Сезонная смена океанического и континентального влияния отражается на характере климата: лето умеренно теплое и дождливое, зима холодная и малоснежная. С развитием Северного морского пути и наращиванием нефтедобычи на шельфе сегодня проблема определения долговечности инженерных гидротехнических и портовых сооружений является крайне актуальной. Согласно официальной статистике, больше половины портовых сооружений находятся в неудовлетворительном состоянии и нуждаются в ремонте или реконструкции, в свою очередь это требует значительных капиталовложений. Опыт эксплуатации показал, что средний срок службы большинства гидротехнических сооружений составляет 30–40 лет, тогда как нормативный срок службы должен составлять минимум 50–100 лет. Сегодня около 90 % железобетонных портовых сооружений имеют дефекты бетона и арматуры, которые снижают долговечность и несущую способность. В процессе эксплуатации эти сооружения, как правило, подвергаются комплексу тяжелых агрессивных воздействий, поэтому на стадии проектирования важно предусмотреть целый ряд факторов, которые могут повлиять на фактический срок службы их железобетонных элементов. Существующие методики проектирования не в полном объеме отражают реальные условия эксплуатации гидротехнических сооружений. Это особенно ярко проявляется в районах, где одновременное воздействие таких факторов, как низкие температуры воздуха и большое число ясных дней в зимнее время при сильной солнечной радиации, приводит к резкому изменению реальных условий эксплуатации по сравнению с расчетными. Бетоны многих сооружений и конструкций испытывают большее число агрессивных воздействий, чем это предусматривается нормами проектирования. Поэтому из вышесказанного следует, что проблема прогноза ресурса железобетонных элементов как на этапе проектирования, так и в процессе эксплуатации всегда была наименее изученной в теории сооружений и наиболее ... |
format |
Article in Journal/Newspaper |
author |
Шалый, Е. Е. Ким, Л. В. Леонович, С. Н. Степанова, А. В. |
author_facet |
Шалый, Е. Е. Ким, Л. В. Леонович, С. Н. Степанова, А. В. |
author_sort |
Шалый, Е. Е. |
title |
Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
title_short |
Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
title_full |
Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
title_fullStr |
Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
title_full_unstemmed |
Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
title_sort |
вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений |
publisher |
БНТУ |
publishDate |
2018 |
url |
https://rep.bntu.by/handle/data/40190 https://doi.org/10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 |
op_coverage |
Минск |
genre |
Крайн* |
genre_facet |
Крайн* |
op_relation |
Вероятностный расчет глубины и распространения фронта карбонизации в бетоне гидротехнических сооружений = Probabilistic Analysis of Depth and Carbonation Front Development in Concrete of Marine Structures / Е. Е. Шалый [и др.] // Наука и техника. – 2018. – № 2. - С. 106-113. https://rep.bntu.by/handle/data/40190 doi:10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 |
op_doi |
https://doi.org/10.21122/2227-1031-2018-17-2-106-113 |
container_title |
Science & Technique |
container_volume |
17 |
container_issue |
2 |
container_start_page |
106 |
op_container_end_page |
113 |
_version_ |
1766238955429167104 |