| Summary: | Tämän diplomityön tarkoituksena on selvittää kirjallisuudesta ympäristöystävällisien energiantuotantotapojen tilannetta ja niiden mahdollisuuksia vähentää laivaliikenteen aiheuttamia ilmapäästöjä tulevaisuudessa. Taustalla ovat YK:n alaisen kansainvälisen merenkulkujärjestö IMO:n nopealla aikataululla kiristyvät määräykset laivojen tuottamien SOx- ja NOx-päästöjen suhteen sekä kasvava paine vähentää myös laivaliikenteen C02-päästöjä osana ilmastomuutoksen vastaista taistelua. Työ koostuu itsenäisistä osista, joissa käydään aluksi läpi IMO:n ilmapäästöjä koskevat määräykset ja niihin tulevat muutokset. Tämän jälkeen työssä käsitellään polttokennoteknologiaa, uusia ympäristöystävällisiä polttoainevaihtoehtoja, savukaasujen puhdistusta sekä vähäpäästöistä moottoriteknologiaa. Lopuksi arvioidaan näiden teknologioiden soveltamismahdollisuuksia todelliseen aluskonseptiin perustuvassa arktisessa monitoimimurtajassa sekä niiden vaikutuksia aluksen päästöihin. Tässä työssä on hyödynnetty kirjallisten lähteiden lisäksi useiden alalla toimivien ihmisien näkemyksiä ja asiantuntemusta. Polttokennojen laivasovelluksiin kohdistuva kehitystyö tähtää alkuvaiheessa suuritehoisien aluksien apuvoimantuotantoon ja osaksi erilaisia hybridikonsepteja. Polttokennoteknologian käyttäytymisestä merellä on vielä toistaiseksi niukasti käytännön kokemusta ja sitä pyritään hankkimaan erilaisten pilottihankkeiden kautta. Perinteiset raakaöljypohjaiset laivapolttoaineet sisältävät runsaasti epäpuhtauksia ja johtavat suuriin ilmapäästöihin. Näitä voitaisiin jatkossa korvata esimerkiksi nesteytetyllä maakaasulla (LNG) tai kauempana tulevaisuudessa uusiutuvilla biopolttonesteillä. Suurimpina ongelmina ovat vaihtoehtoisten polttoaineiden heikko saatavuus ja korkea hinta. Laivojen ilmapäästöjä voidaan pienentää myös perinteisiä dieselpolttoaineita käyttämällä, mikäli aluksen savukaasukanavaan asennetaan rikkipesuri ja/tai SCR-järjestelmä typpioksidipäästöjen alentamiseksi tai siirrytään käyttämään puhtaampaa moottoriteknologiaa. Usein ...
|
|---|