Nordpolbrücke Bochum
Abstract Der Entwurf zur Nordpolbrücke Bochum ging aus der Zusammenarbeit von Hegger Hegger Schleiff Architekten (HHS Architekten und Planer), Kassel, und Bollinger + Grohmann, Frankfurt/Main als Tragwerksplaner in einem Workshop und Wettbewerb hervor. Die Fußgängerbrücke ist Teil eines Projektes zu...
Published in: | Stahlbau |
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Wiley
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crwiley:10.1002/stab.200100910 2024-06-02T08:10:52+00:00 Nordpolbrücke Bochum Bollinger, K. Trautz, M. 2001 http://dx.doi.org/10.1002/stab.200100910 https://api.wiley.com/onlinelibrary/tdm/v1/articles/10.1002%2Fstab.200100910 https://onlinelibrary.wiley.com/doi/pdf/10.1002/stab.200100910 en eng Wiley http://onlinelibrary.wiley.com/termsAndConditions#vor Stahlbau volume 70, issue 4, page 258-261 ISSN 0038-9145 1437-1049 journal-article 2001 crwiley https://doi.org/10.1002/stab.200100910 2024-05-03T11:40:18Z Abstract Der Entwurf zur Nordpolbrücke Bochum ging aus der Zusammenarbeit von Hegger Hegger Schleiff Architekten (HHS Architekten und Planer), Kassel, und Bollinger + Grohmann, Frankfurt/Main als Tragwerksplaner in einem Workshop und Wettbewerb hervor. Die Fußgängerbrücke ist Teil eines Projektes zur Rekultivierung des innenstadtnahen ehemaligen Gießereigeländes der Firma Krupp. Es handelt sich um eine Ganzstahlkonstruktion von rund 100 m Länge aus geschweißten Hohlkastenträgern, die von wechselseitig angreifenden, V‐förmig angeordneten Schrägstreben unterstützt wird. Die Horizontalaussteifung erfolgt über pfahlgegründete Massivwiderlager. Die Brücke weist einige bemerkenswerte konstruktive Details auf. Article in Journal/Newspaper Nordpol* Wiley Online Library Stahlbau 70 4 258 261 |
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Abstract Der Entwurf zur Nordpolbrücke Bochum ging aus der Zusammenarbeit von Hegger Hegger Schleiff Architekten (HHS Architekten und Planer), Kassel, und Bollinger + Grohmann, Frankfurt/Main als Tragwerksplaner in einem Workshop und Wettbewerb hervor. Die Fußgängerbrücke ist Teil eines Projektes zur Rekultivierung des innenstadtnahen ehemaligen Gießereigeländes der Firma Krupp. Es handelt sich um eine Ganzstahlkonstruktion von rund 100 m Länge aus geschweißten Hohlkastenträgern, die von wechselseitig angreifenden, V‐förmig angeordneten Schrägstreben unterstützt wird. Die Horizontalaussteifung erfolgt über pfahlgegründete Massivwiderlager. Die Brücke weist einige bemerkenswerte konstruktive Details auf. |
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